Je kunt niet genoeg invloed hebben in het huidige ontmoedigende autolandschap. General Motors, dat al nauw samenwerkt met het Japanse merk Honda, voegt Hyundai toe aan zijn lijst met partners.
Beide autofabrikanten hebben een Memorandum of Understanding (MoU) ondertekend om een reeks mogelijke joint ventures te onderzoeken. Deze omvatten de ontwikkeling en productie van voertuigen en de verkenning van nieuwe schone-energietechnologieën, waaronder waterstofaandrijflijnen.
De overeenkomst, ondertekend door GM CEO Mary Barra en Hyundai Motor Group Executive Chair Euisun Chung, markeert een strategische inspanning van beide autofabrikanten om een grotere schaal te bereiken.
General Motors heeft een lange staat van dienst in verwante projecten (niet allemaal even succesvol). Toch is de stap voor Hyundai ongebruikelijker en een voorbeeld van de toenemende uitdagingen die de overgang naar een andere aandrijflijn en nieuwe gebruikerservaringen met zich meebrengen.
Efficiënter de markt op
De samenwerking gaat verder dan het gezamenlijk ontwikkelen van personenauto's en omvat ook commerciële voertuigen, het verfijnen van verbrandingsmotoren en het bevorderen van schone-energietechnologieën.
Daarnaast zullen GM en Hyundai mogelijkheden onderzoeken om de inkoop van kritieke materialen zoals batterijcomponenten en staal te combineren om de kosten te verlagen en de algehele efficiëntie te verbeteren.
Barra benadrukte de potentiële voordelen van het partnerschap en merkte op dat het een "gedisciplineerde kapitaalallocatie" mogelijk kan maken en efficiënter een breder scala aan voertuigen op de markt kan brengen.
Chung sloot zich hierbij aan en zei dat de samenwerking het concurrentievermogen in belangrijke markten en voertuigsegmenten zou kunnen verbeteren, terwijl de klantwaarde wordt vergroot door gedeelde expertise en innovatie. Specifieke details zijn nog niet bekend gemaakt en een MoU moet nog verder worden onderzocht voordat het werkelijkheid wordt.
Meer omvang, betere concurrentiepositie
De gecombineerde schaal van GM en Hyundai - meer dan tien miljoen verkochte auto's per jaar - stelt hen in staat om te concurreren met industriereuzen als Toyota en Volkswagen. Door samen te werken willen de bedrijven de kosten van de ontwikkeling van die nieuwe technologieën beperken en met meer buffer door het veranderende marktlandschap navigeren.
GM werkt al meer dan twintig jaar samen met Honda. De samenwerking richt zich op waterstofcellen, elektrische voertuigen en technologieën voor autonoom rijden.
In het verleden heeft de General ook samengewerkt met Toyota om te leren van de Japanse productievaardigheden. Dit resulteerde in de gezamenlijke Fremont-fabriek, die - oh, de ironie - in de schoot van Elon Musk belandde als zijn eerste Gigafactory en nu het te kloppen merk is.
Enkele hoopvolle voorbeelden uit het verleden
Dit partnerschap volgt op de deelname van Hyundai aan de Trilateral Executive Dialogue, een topontmoeting ter bevordering van de samenwerking tussen Zuid-Koreaanse, Amerikaanse en Japanse bedrijfsleiders en beleidsmakers.
Deze industriële partnerschappen zijn nodig om de EV-markt betaalbaar te maken, de organisatorische voetafdruk te herschikken en innovatie te stimuleren, vooral in software en autonoom rijden.
Hoewel veelbelovend, kunnen de verschillende onderliggende culturen complex blijken om te assimileren. GM heeft dit op verschillende momenten in zijn geschiedenis meegemaakt. De groep werd in feite 'genaaid' door de oude Agnelli over een opt-out in een beroemde aandelendeal met Fiat, moest in 2007 zijn belang in Subaru loslaten en moest betalen voor Stellantis om het merk Opel in Europa over te nemen. De vraag blijft of de andere aard van de huidige uitdagingen een succesvoller podium zal bieden voor samenwerking.
Reacties
Klaar om deel te nemen aan het gesprek?
Je moet een actieve abonnee zijn om een reactie achter te laten.
Meld u vandaag aan