Lynk & Co 02 voor Europa gelekt voor lancering in oktober

In China zijn de details van de nieuwe Lynk & Co Z20 voortijdig uitgelekt via het Ministerie van Industrie. De lancering zou in oktober in Europa moeten plaatsvinden en in november in China op de Guangzhou Auto Show. Dit volledig elektrische model komt vermoedelijk naar Europa als de Lynk & Co 02, als tweede model naast de 01 PHEV.

Aangezien Geely naar zijn Europese partners kijkt voor productiecapaciteit om importheffingen in de VS en de EU te vermijden, zou het niet ondenkbaar zijn dat hij ergens in België wordt gebouwd, naast de Volvo EX30.

Derde broer van Volvo EX30

Alle nieuwe modellen moeten officieel worden gepresenteerd en goedgekeurd voordat ze worden gelanceerd. Opname in de catalogus van het Chinese ministerie is het laatste belangrijke regelgevende proces waarmee een model in China kan worden verkocht, en het grote publiek kan tussen 14 en 23 september feedback geven.

Deze 'Z20' is een soort derde 'broer of zus' van Volvo's succesvolle compacte EX30, naast de Zeekr X en de Smart #1, die allemaal het SEA-platform van moederbedrijf Geely delen, al dan niet in een aangepaste versie.

Hij zal waarschijnlijk de Lynk & Co 02 gaan heten in Europa, maar Z20 in China, want er is al een Lynk & Co 02 hatchback op basis van het CMA-platform die sinds 2018 op de thuismarkt wordt verkocht. Dat is een benzineversie met twee opties: een 1,5-liter en een 2,0-liter motor. Een PHEV-versie van de 02 werd in 2021 stopgezet.

In juli onthulde Lynk & Co al zijn eerste volledig elektrische model, de Z10. Dat is een vijf meter lange luxe sedan met een elektrisch bereik van meer dan 800 km. Hij werd voor het eerst gepresenteerd in Göteborg, Zweden, en debuteert nu in China, met prijzen vanaf 202.800 yuan (€25.733) tot 288.800 yuan (€46.646). Maar het is nog niet bekend of hij ook naar Europa komt.

Iets groter

Volgens Chinese media, die toegang hadden tot de patentdocumenten van het Chinese ministerie van industrie en informatietechnologie (MIIT), zal de Lynk & Co Z20 iets groter zijn dan de Volvo EX30 en de Zeekr X.

Ter vergelijking: de Z20 meet 4.460, 1.845 en 1.573 mm (l/w/h) en heeft een wielbasis van 2.755 mm, terwijl de EX30 4.233, 1.837 en 1.549 mm (l/w/h) meet en een wielbasis van 2.650 heeft.

Met zijn 4.432 mm lengte is de Zeekr slechts 20 cm langer dan de Zweed. Het verschil in wielbasis is 100 mm, wat zich meestal vertaalt in meer binnenruimte. De Smart #1, ontwikkeld door Geely in samenwerking met Mercedes-Benz, is met 4.270 mm de kortste van het trio. Het design en de digitale omgeving van de auto zijn afkomstig van Mercedes-Benz.

200 kW vermogen

Enkele technische details over de motoren of accu van de nieuwe Lynk & Co Z20 zijn nog niet bevestigd, behalve dat hij zal worden aangedreven door een enkele motor van 250 kW (335 pk). Volgens MIIT-gegevens krijgt hij waarschijnlijk een LFP-accu, terwijl de Zeekr X een 66 kWh NMC-accu heeft.

Vandaag is de Zeekr X er in twee versies: een Long Range RWD versie met een 200 kW (268 pk) motor en een duurdere Privilege AWD met een 315 kW (428 pk) sterke dubbele motor. De eerste wordt in Nederland verkocht voor € 45.990, de andere voor € 50.490.

Te bouwen in Europa?

Om te beginnen zal Lynk & Co worden geproduceerd in de fabriek in Chengdu, provincie Sichuan, China. Maar Nicolas Appelgren, CEO Europa voor Geely's Lynk & Co en opvolger van Alain Visser, die eind vorig jaar werd ontslagen, vertelde Europese media dat het merk van plan is om zijn volgende batterij-elektrische auto in Europa te bouwen. Hij zei dat Geely op zoek was naar locaties in de hele regio en voegde eraan toe dat er nog geen specifieke tijdlijn was.

Volvo kondigde in oktober vorig jaar aan de EX30 in zijn fabriek in Gent te willen bouwen. De assemblage zou in 2025 van start gaan en de fabriek in Gent draait nu op volle toeren om de deadline te halen. De Zweden willen de hoge importbelastingen in de VS op Chinese auto's vermijden die vanaf 27 september van kracht worden, evenals de Europese belastingen.

De Belg Geert Bruyneel, voormalig baas van Volvo's op één na grootste fabriek in Gent, werd verantwoordelijk voor alle Volvo-fabrieken wereldwijd en is nu nauw adviseur van Volvo CEO Jim Rowan in Göteborg. Hij vertelde Belgische media dat de fabriek in Gent de juiste grootte heeft voor de overgang en bevestigt dat Volvo zo snel mogelijk wil beginnen met de bouw van de EX30 in Europa.

Er is nog niets bekend over de andere Geely-merken. Maar de Zeekr X en Lynk a Co 02 voor Europa bouwen in Gent zou technisch mogelijk moeten zijn. "We hebben fabrieken in drie continenten: China, Europa en de VS", zegt Bruyneel over Volvo. "Als we een nieuwe auto in Europa moeten maken, kunnen we dat doen", voegt hij eraan toe. Wie weet klinkt dat ook uitnodigend voor het Geely-moederhuis?