Lotus heeft Theory 1 onthuld, zijn eerste conceptauto die volgens Lotus de toekomst van intelligente prestatiewagens belichaamt. Hij maakt deel uit van The Lotus Theory, het nieuwe designmanifest van het bedrijf dat de basis zal vormen voor alle toekomstige Lotus-auto's en dat drie kernprincipes omvat: Digitaal, Natuurlijk en Analoog (DNA).
Digital staat voor de meeslepende, intelligente en intuïtieve ervaring. Natural brengt emotioneel, verbonden, mensgericht design tot leven. Analoog is de voortdurende vooruitgang van het merk op het gebied van prestatie-engineering.
"Met Theory 1 hebben we voortgebouwd op alles wat Lotus tot nu toe heeft bereikt in zijn 76-jarige geschiedenis om de grenzen te verleggen van wat het betekent om in een prestatievoertuig te rijden", zegt Ben Payne, Lotus VP of Design.
"We willen laten zien dat je geen compromissen hoeft te sluiten, met digitale en analoge mogelijkheden die harmonieus samenwerken in de auto van de toekomst. Door dit te doen, kunnen we bestuurders de best mogelijke meeslepende rijervaring bieden met rauwe emotie, functionaliteit en connectiviteit als kern."
Lotuswear
Lotus heeft zijn eigen systeem ontwikkeld, LOTUSWEAR™ genaamd. Dit meeslepende systeem heeft als doel om elke inzittende in de auto een persoonlijke ervaring te bieden, ontworpen om een gevoel van rauwe emotie en pure opwinding op te roepen en hen nog meer met de weg te verbinden.
Ditis voorzien van een adaptief, zacht en lichtgewicht robottextielmateriaal, waardoor de auto naadloos kan communiceren met de bestuurder en passagiers en een intuïtievere en comfortabelere ervaring in de auto biedt.
Het doel is om dit te doen door middel van opblaasbare pods op de zitting en het stuurwiel die in real-time reageren om meer ondersteuning, grip en subtiele aanwijzingen te bieden via gepersonaliseerde haptische feedback.
Daarnaast is Lotuswear voorzien van 3D-geprinte hoofdsteunen met traliestructuur om maximaal comfort te bieden aan alle inzittenden van de auto, terwijl het gewicht wordt verlaagd, de materiaalefficiëntie wordt verbeterd en de aerodynamica wordt geoptimaliseerd.
Onderdeelvan de hoofdsteun is een binauraal audiosysteem dat samen met KEF is ontworpen om ervoor te zorgen dat elke inzittende kan genieten van een werkelijk meeslepende en unieke audio-ervaring.
Minimale materialiteit
Met de huidige auto's die gemaakt zijn van gemiddeld 100 materialen met een A-oppervlak, is Lotus vanaf nul begonnen met het bouwen van een auto met zo min mogelijk materialen. Als resultaat werd de 'Challenge of 10' gecreëerd en Lotus is van plan om de auto-industrie vooruit te stuwen door de noordelijke ster van het bedrijf voor toekomstige materiaalinnovatie te demonstreren.
Theorie 1 heeft slechts tien hoofdmaterialen voor A-oppervlakken met prestaties, duurzaamheid, lichtgewicht, gerecyclede en recyclebare eigenschappen. Deze omvatten glasvezel op cellulosebasis, gerecyclede gehakte koolstofvezel, titanium, gerecyclede beglazing, gerecycled polyester, gerecycled rubber, elastomeer polyurethaan, transparant polycarbonaat, thermoplastisch polyurethaan en gerecycled aluminium.
"De Challenge of 10 demonstreert Lotus' toewijding aan puur minimalisme, wat een knipoog is naar Lotus' eenvoud van constructie en lichtgewicht principes van de historische auto's van het bedrijf," benadrukt het bedrijf trots.
Dynamische prestaties verbeteren
"Theory 1 breidt de technische expertise van Lotus uit om bestuurders een elektrische auto te bieden die uitzonderlijk presteert en het vertrouwen van de bestuurder vrijmaakt door de ervaring zo leuk en boeiend mogelijk te maken," aldus het persbericht.
Dit omvat geavanceerde actieve en passieve aerodynamische technieken, waaronder koeling, een actieve achterspoiler en een passieve achterspoiler. Samen met het lage zwaartepunt zijn deze technieken bedoeld om de stabiliteit en de lichtheid van de auto te verbeteren.
Lotus heeft een eigen sportdeursysteem ontwikkeld met een omgekeerd openend en omwikkeld ontwerp dat alle inzittenden gemakkelijk toegang geeft tot de auto. Hierdoor kan Lotus zijn kleinste oppervlak bereiken met geopende deuren, waardoor de deuren zelfs in smalle ruimtes praktisch kunnen worden gebruikt.
Verder is Theory 1 een sportwagen met drie zitplaatsen en een centrale bestuurdersplaats. Achter de bestuurder zit aan elke kant een passagier. Geïnspireerd door de autosport biedt de bestuurdersstoel in het midden van de auto de bestuurder het best mogelijke zicht op de weg en gemakkelijke toegang tot alle bedieningselementen.
"De auto beschikt ook over steer-by-wire, wat precisie en controle in elke bocht mogelijk maakt en de mogelijkheid biedt om stuurverhoudingen, snelheid en gevoel aan te passen. Dit is ontworpen om precisie en de soepelste rit te leveren, waardoor het vertrouwen van de bestuurder verder toeneemt en hij zich beter kan concentreren op de weg", besluit het persbericht.
Minder dan 1.600 kg
De Theory 1 meet 4.490 bij 2.000 mm en is 1.140 mm hoog. Hij heeft een wielbasis van 2.650 mm en weegt minder dan 1.600 kg ondanks de 70 kWh batterij. Zijn topsnelheid is 320 km/u en hij accelereert naar 100 km/u in minder dan 2,5 seconden. De WLTP actieradius is 402 km.
Theory 1 is niet te koop. Het is een conceptauto die wordt gebruikt als canvas voor de R&D-programma's van Lotus en de intentie van het bedrijf voor de technologie en innovatie die ze in de toekomst willen implementeren in het hele productassortiment, inclusief lifestyle EV's en sportwagens.
Reacties
Klaar om deel te nemen aan het gesprek?
Je moet een actieve abonnee zijn om een reactie achter te laten.
Meld u vandaag aan