Honda's nieuwe generatie 0-serie BEV's begint vorm te krijgen

Honda bereidt zich voor op de onthulling van de langverwachte 0-serie EV, een langverwachte sprong voorwaarts in het elektrificatietraject van het bedrijf.

Vóór de officiële lancering van het eerste model in 2025 gaf Honda een voorproefje van zijn nieuwste technologie in zijn wereldwijde R&D-centrum in Tochigi, Japan. De 0-serie moet Honda stevig op de kaart van EV zetten met nieuwe innovaties om de actieradius te vergroten en de gebruikerservaring te verbeteren.

Net als andere autofabrikanten uit Japan probeert Honda zijn aanvankelijke lauwe houding ten opzichte van aandrijflijnen op batterijen goed te maken en heeft het met de 0-serie een veelbelovende passeermanoeuvre in gang gezet. De 0-serie belichaamt deze technologie van de volgende generatie, die afgelopen januari werd onthuld op de Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas.

Die 0 nul in de naam betekent dat Honda is overgestapt op een aanpak met schone lei - hoewel het nog steeds een partnerschap met GM onderhoudt over gedeelde platformtechnologieën voor andere modellen. Tijdens een techdag in Japan kregen verschillende media inzicht in de voortgang met betrekking tot de BEV-strategie van de volgende generatie.

"Dun, licht en wijs"

De 0-serie is klaar om Honda's paradepaardje te worden op het gebied van EV's. Het eerste productiemodel wordt wereldwijd verwacht in 2026. De auto zal debuteren in Noord-Amerika en in een tweede fase in Europa op de markt komen.

De basis van de nieuwe generatie is gebaseerd op drie belangrijke principes: "Dun, licht en wijs." Deze principes werden benadrukt tijdens Honda's Tech Meeting 2024, waar topmanagers, waaronder Honda's CEO Toshihiro Mibe, de baanbrekende technologie toonden die de volgende generatie EV's zal aandrijven.

De line-up wordt gebouwd op een nieuw, speciaal EV-platform, met geavanceerde materialen zoals 2,0 GPa heet stempelstaal, dat dunnere, lichtere en efficiëntere ontwerpen mogelijk maakt.

Een van de meest opwindende aspecten is de integratie van dunnere accupakketten, dankzij innovatieve frictielastechnieken die de ruimte maximaliseren en de totale actieradius vergroten. Honda mikt op een gehomologeerd bereik van ongeveer 480 kilometer voor de nieuwe modellen uit de 0-serie.

Nieuwe EV-technologieën aan de horizon

Honda toonde de media verschillende nieuwe technologieën die in de 0-serie zullen worden toegepast of op zijn minst getest tijdens de ontwikkelingsfase. De gepresenteerde warmtepomp is niet opzienbarend, maar de verkleinde "e-Axle" motoren die de cabineruimte en efficiëntie verbeteren zijn veelbelovender.

Honda wil ook het ontwerp van de carrosserie stroomlijnen met een stuurstabiliteitsindex die de bandenbelasting dynamisch regelt door de carrosserie te buigen. Een bijkomend voordeel is dat het totale gewicht van het voertuig met 100 kg wordt verminderd in vergelijking met oudere EV-modellen.

Honda's volgende-generatietechnologieën voor BEV's werden getoond in prototypes rond de Accord en CR-V. /Honda

Een andere belangrijke innovatie is het modulaire batterijontwerp van het 0-platform. Honda's nieuwe mega-gietmachines - een productietechniek die is ontwikkeld door Tesla - maken een aanzienlijke vermindering van het aantal onderdelen mogelijk.

Hoewel niet alle autofabrikanten het eens zijn over de voordelen van megagieten (Stellantis trekt zich terug nadat het de berekeningen heeft gemaakt), beweert Honda dat het de complexiteit van de productie vermindert en de productiekosten verlaagt.

Geautomatiseerd rijden niveau 3

Naast de mechanische vooruitgang investeert Honda veel in slimme functies voor een naadloze gebruikerservaring. Toekomstige modellen uit de 0-serie krijgen bijvoorbeeld gezichtsherkenningssoftware, AI-gestuurde infotainmentsystemen en geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) die automatisch rijden op niveau 3 ondersteunen.

Honda's systeem zal uiteindelijk hands-off en eyes-off rijden in het verkeer mogelijk maken.

Honda liet de media ook een testrit maken met de nieuwe 0-serie architectuur, zij het ingebouwd in bestaande modellen zoals de Accord en de CR-V. De eerste indrukken waren veelbelovend. De lay-out met dubbele motor zorgde voor een snelle acceleratie en de luchtvering zorgde voor een soepele rit.

Hoewel de testvoertuigen prototypes waren en het steer-by-wire systeem ontbrak dat gepland is voor de productie, toonde de nieuwe architectuur aan dat Honda een wegligging wilde bieden die in lijn is met zijn reputatie. Of de 0-serie Honda naar de voorhoede van de EV-race zal stuwen, moet nog blijken wanneer het eerste productiemodel in 2026 op de markt komt.

Reacties

Klaar om deel te nemen aan het gesprek?

Je moet een actieve abonnee zijn om een reactie achter te laten.

Meld u vandaag aan

Misschien vind je dit ook leuk