T&E: 'Genoeg e-vans voor alle zero-emissiezones in de hoofdsteden van de EU tegen 2030′

De Europese milieulobbygroep Transport & Environment heeft samen met de Clean Cities Campaign een studie gepubliceerd waaruit blijkt dat het aanbod van elektrische bestelwagens tegen 2030 voldoende zal zijn om in elke Europese hoofdstad emissievrije zones voor vrachtvervoer in te voeren. Maar er blijven een paar sterretjes over.

De strengere EU-richtlijn voor de luchtkwaliteit (AAQD), die in 2030 van kracht wordt, vereist dat steden nulemissiezones invoeren om de luchtkwaliteit te verbeteren en de vervuiling te verminderen.

De eerste voorbeelden van deze zones, waar alleen emissievrije voertuigen (gratis) mogen komen, bestaan al sinds 2022 in Oxford, terwijl Amsterdam en Den Haag in 2025 zullen volgen.

Het marktaandeel van elektrische bestelwagens is nog steeds klein

Maar terwijl het gebruik van elektrische voertuigen op de markt voor personenauto's al een vlucht heeft genomen, blijft het marktaandeel van bedrijfsvoertuigen met nulemissie nog steeds marginaal. Volgens de ACEA is slechts 5,8% van de nieuwe bestelwagens die in de eerste helft van 2024 in Europa worden geregistreerd elektrisch, wat minder is dan in dezelfde periode vorig jaar (6,9%).

Zullen er tegen 2030 genoeg elektrische bestelwagens zijn om de business duurzaam te maken voor professionals die actief zijn in Europese stadscentra? Volgens Transport & Environment is het antwoord ja.

Het bedrijf heeft een nieuw onderzoek gepubliceerd waarin wordt beweerd dat er tussen 2025 en 2030 3,9 miljoen elektrische bestelwagens zullen worden verkocht in de EU en het VK, wat theoretisch genoeg zou zijn om alle hoofdsteden van de EU toe te staan emissievrije zones in te voeren... voor grote vrachtvloten.

Alleen voor grote vloten

Dit onderzoek gaat er namelijk niet van uit dat elke loodgieter en elektricien tegen 2030 op elektriciteit moet overschakelen, maar alleen grotere bedrijven zoals pakketdiensten met een wagenpark van 20 bestelwagens of meer.

Er zijn verschillende schattingen die dit aanbodcijfer van 3,9 miljoen elektrische bestelwagens ondersteunen. In 2026 zullen er meer elektrische lichte bedrijfsvoertuigen op de markt zijn dan modellen met verbrandingsmotor (48 vs. 46 modellen).

Meer keuze en een lagere prijs

Volgens T&E zal in 2027 prijsgelijkheid worden bereikt, wat betekent dat elektrische modellen goedkoper zullen worden dan bestelwagens op diesel, ervan uitgaande dat de batterijprijzen blijven dalen. De TCO van elektrische bestelwagens is nu al gunstig in vergelijking met diesel wanneer rekening wordt gehouden met financiële stimulansen.

T&E gaat er ook van uit dat de actieradius van e-vans tegen 2030 voldoende zal zijn voor de meeste professionals. Op dit moment zijn er 3 modellen op de markt met een WLTP actieradius van meer dan 330 km, terwijl bestelwagens gemiddeld 193 (B2B) tot 254 km (B2C) per dag rijden. Er is echter een verschil tussen de theoretische actieradius en een volgeladen e-van in de praktijk.