De kostprijs van de Oosterweelwerken, het mobiliteits- en leefbaarheidsproject rond Antwerpen dat onder meer de autoverkeersverbinding langs de noordkant van de ring zal afsluiten, is opgelopen tot 10,1 miljard euro.
De nieuwe rekening is ruim 3 miljard euro hoger dan twee jaar geleden geraamd, waarvan 1,8 miljard euro voor de Vlaamse overheid. Dat blijkt uit een schatting van bouwmanager Lantis, cijfers die de zakenkrant De Tijd kon inzien.
Met PFAS verontreinigde grond
De laatste raming uit 2022 ging uit van een totale kostprijs van 6,8 miljard euro voor de werken om de Antwerpse ring af te sluiten voor snelweg- en fietsverkeer, onder meer door de aanleg van een nieuwe Scheldetunnel.
Naast de inflatie in bouwkosten (770 miljoen) kost het aanpakken van de PFAS-verontreiniging op het terrein door onder andere chemiebedrijf 3M veel geld.
Zo moet Lantis grondwater zuiveren dat vervuild is met nauwelijks afbreekbare en giftige stoffen (810 miljoen) en extra kosten maken om schone grond (410 miljoen) af te voeren vanwege de vervuiling.
Daar komen nog extra kosten bij voor het omgaan met asbest (140 miljoen), extra milieu- en technische eisen in vergunningsprocedures (440 miljoen) en een half miljard euro voor onder andere contractuele risicoverdeling met aannemers.
Tol innen
In 2018 kwam Lantis met de Vlaamse overheid overeen dat het een deel van de kosten zou dragen met eigen inkomsten. Die haalt de bouwer nu al uit tol in de Liefkenshoektunnel en later in de nieuwe tunnels.
De extra kosten voor de Vlaamse overheid dreigen het begrotingstekort op te drijven, hoewel Vlaanderen van Europa de Oosterweelinvesteringen buiten de balans mag houden.
Een welzijnsproject voor Vlaanderen
In haar persbericht, waarin de door De Tijd geciteerde cijfers niet worden vermeld, benadrukt Lantis dat om de pil minder bitter te maken, de baten van het project nu "gestegen zijn tot 20 miljard euro".
Naast de zichtbare mobiliteitsvoordelen zal het Oosterweelproject "zorgen voor een veiligere en vlottere mobiliteit op en rond de Antwerpse ring; de luifels zorgen voor extra groen in Antwerpen en verminderen de geluidsoverlast voor de omwonenden van de ring". Ook de luchtkwaliteit rond de ring zal aanzienlijk verbeteren dankzij het ondergronds brengen van het verkeer.
"Het Oosterweelproject is al lang geen mobiliteitsproject meer, het is een welzijnsproject voor Vlaanderen", schrijft Lantis. "De meer dan positieve eindbalans rechtvaardigt uiteraard geen verdere verhoging van de kostprijs, want we begrijpen dat burgers daar vraagtekens bij zetten. Met onze aannemers en de overheid doen we er alles aan om de kostprijs onder controle te houden en het project zo snel mogelijk op te leveren voor de burgers."
Oosterweel, de grootste bouwwerf in Vlaanderen, ligt op schema om in 2033 volledig klaar te zijn.
Reacties
Klaar om deel te nemen aan het gesprek?
Je moet een actieve abonnee zijn om een reactie achter te laten.
Meld u vandaag aan