Audi Brussel' hoop op een wonder voorgoed de grond in (update)

Het doek is definitief gevallen voor Audi Brussel. De hoop op een wonder in het vinden van een overnamekandidaat is dood en begraven, met de laatste die zich terugtrekt. De officiële datum van de overlijdensakte blijft 28 februari 2025, wanneer de laatste Audi Q8 e-tron zal worden gemaakt.

De woordvoerder van Audi Brussel, Peter D'hoore, bevestigde dat de zoektocht naar nieuwe activiteiten voor de moderne EV-fabriek is afgelopen. Zelfs het idee om tweedehandswagens op te knappen alvorens ze op de markt aan te bieden, bleek een doodlopende weg. Ondertussen ligt de fabriek nog steeds lam door een gebrek aan onderdelen als gevolg van een staking bij een van de belangrijkste leveranciers, Imperial Logistics, waar ook alle 295 werknemers hun baan zullen verliezen.

Mysterieuze vrachtwagenfabrikant

Uiteindelijk viel er een strohalm te rapen met een nieuwe potentiële investeerder, een 'mysterieuze' fabrikant van commerciële vrachtwagens en bussen.fabrikant. Die - de naam is nooit openbaar gemaakt - trok zich vorige week terug.

Audi bevestigde eind oktober dat de fabriek officieel zal stoppen met de productie van het enige Audi model, de Q8 e-tron elektrische SUV, die in Brussel wordt gebouwd. Tot die dag behouden de 2.900 werknemers hun baan en werken ze in twee ploegen aan zo'n 6.000 auto's om af te bouwen. Vanaf maart blijven er misschien een paar honderd over om de machines van de fabriek te ontmantelen.

Eindigt de onzekerheid gelukkig?

Werknemers van de fabriek in Brussel waren aanvankelijk 'blij' dat er een einde kwam aan de onzekerheid met de vaste sluitingsdatum en de belofte dat er tot die tijd geen ontslagen zouden vallen. Toch hadden velen de hoop op een doorstart met een nieuwe investeerder verloren en waren ze al op zoek naar een nieuwe baan elders. Ze zijn verzekerd dat ze tot februari kunnen blijven werken en hun gouden handdruk bij het aannemen van een andere baan.

Uiteindelijk is het premiummerk Audi van de Volkswagen Group er niet in geslaagd een geschikte investeerder te vinden voor zijn noodlijdende fabriek voor elektrische auto's in Brussel. En om eerlijk te zijn, met het nieuws dat Volkswagen zelf drie fabrieken in Duitsland gaat sluiten - iets wat nog nooit vertoond is in de geschiedenis van de autogigant - verwachtte niemand dat er iets goeds uit die richting zou komen. verwacht dat er iets goeds uit die richting zou komen.

Audi Chief Operating Officer Gerd Walker zei eerder deze maand dat een interne zoektocht binnen de VW Group naar toekomstige autoproductie of alternatieve toepassingen voor de fabriek was mislukt..

Lopende gesprekken over afvloeiingsregeling

Audi's beslissing om niet langer naar alternatieven te zoeken bevalt de vakbonden niet. "Wij zullen dit niet accepteren. We willen dat alternatieven verder onderzocht worden in een aparte werkgroep. Toch gaat de directie niet akkoord" , zegt Franky De Schrijver, vakbondsafgevaardigde van ABVV in De Standaard.

Woensdag vond overleg plaats tussen de vakbonden en de directie over het afvloeiingsregeling opnieuw begonnen. Audi heeft 1,2 miljard euro gereserveerd voor de sluiting van de fabriek in Brussel, maar de vakbonden zijn niet tevreden met de ontslagvergoeding die de directie tot nu toe heeft voorgesteld.

Audi overweegt ook om het personeelsbestand in Duitsland te verminderen na een eerdere aderlating in 2019 en de baangarantie die loopt tot 2029 te overwegen, meldde de Duitse pers onlangs. Net als zijn Europese concurrenten heeft het merk te lijden onder de dalende verkoop van elektrische modellen, stijgende kosten en concurrentie van Chinese merken.