Paraclete Energy beweert dat het een revolutie teweeg kan brengen in batterijen voor EV's

Paraclete Energy, een Amerikaanse vernieuwer op het gebied van batterijmaterialen, heeft een doorbraak in de anodetechnologie op basis van silicium onthuld. Deze technologie biedt ongekende kosten- en prestatievoordelen voor batterijen voor elektrische voertuigen. Het gepatenteerde silicium anodemateriaal van het bedrijf verlaagt de kosten met bijna 35% vergeleken met traditionele grafiet anodes die gebruikt worden in lithium ijzer fosfaat batterijen.

De oplossing van Paraclete heet SILO Silicon en het levert een indrukwekkende specifieke energie van meer dan 520 Wh/kg, overtreft grafietanoden en maakt duurzamere, efficiëntere batterijen mogelijk. Volgens interne studies van het bedrijf kan de integratie van dit materiaal het gewicht van de batterij halveren en tegelijkertijd de energiecapaciteit verdubbelen. Een standaard batterijpakket van 80 kWh, dat normaal 565 kg weegt, zou met deze siliciumtechnologie kunnen worden teruggebracht tot 150 kg, een gewichtsbesparing van 73 procent. Bovendien zou de energiecapaciteit van een 300 kg zware batterij kunnen toenemen tot 160 kWh, waardoor het bereik wordt vergroot van 466 kilometer tot een indrukwekkende 930 kilometer.

Lichter, langer en goedkoper

Er is nog een ander voordeel van de siliciumroute. In tegenstelling tot traditionele grafietanoden, die sterk afhankelijk zijn van buitenlandse toeleveringsketens en onderhevig zijn aan volatiele markten, maakt SILO Silicon gebruik van lokaal gewonnen materialen en geavanceerde polymeermatrixtechnologie. Deze innovatie vermindert het probleem van siliciumuitzetting tijdens laadcycli, een probleem dat in het verleden het gebruik van silicium in de batterijproductie heeft beperkt. Wat de kosten betreft, kost de siliciumanode $35/kWh (€33), aanzienlijk minder dan de kosten van grafiet $53/kWh (€50).

Paraclete is niet de enige leverancier die meer siliciumanoden gaat gebruiken. Mercedes biedt de technologie aan in de G580 met EG Technology en deze zal ook worden gebruikt in een van de accupakketten van de aankomende CLA. Ook concurrenten zoals Tesla, Hyundai, GM en Porsche onderzoeken de integratie van silicium.

Grenzen verleggen

De polymeermatrixoplossing van Paraclete biedt echter een meer praktische en schaalbare aanpak. Het bedrijf bereikt 70% actief siliciummateriaal per deeltje, terwijl anderen slechts 12% halen. Dit is natuurlijk een grote verbetering op dit gebied.

Als het op grote schaal wordt toegepast, kan het volgens het bedrijf een nieuwe standaard zetten. "Als een bedrijf dat toegewijd is aan het verleggen van de grenzen van batterij-innovatie, onderstreept onze laatste studie het potentieel van SILO Silicon om het EV-landschap opnieuw te definiëren," zegt Jeff Norris, CEO van Paraclete Energy. "Deze vooruitgang komt tegemoet aan de kritieke vraag naar efficiëntie, betaalbaarheid en duurzaamheid in de EV-markt."