SD Worx: 'Belasting fossiele bedrijfswagen stijgt licht'

De belasting op het privégebruik van een diesel- of benzineauto van de zaak - het zogenaamde belastbare voordeel alle aard (Voordeel Alle Aard, VAA) - gaat in 2025 omhoog. Volgens HR-dienstverlener SD Worx komen er maandelijks enkele euro's bij. komen er maandelijks een paar euro bij. Je 'krijgt' een auto van het werk, maar moet belastingen betalen op het privégebruik ervan.

De CO2-referentie-uitstoot voor 2025 is donderdag gepubliceerd in het Staatsblad. In 2025 gaan werkgevers en werknemers meer betalen voor hun privégebruik van 'auto's van de zaak' die op fossiele brandstoffen rijden. De prijs is in zes jaar tijd al met 40 procent gestegen. De berekening van deze belasting is complex en houdt rekening met de CO2-uitstoot, het brandstoftype, de catalogusprijs en de leeftijd van de auto.

Meer elektrische auto's

De CO2-referentie-uitstoot is nodig om het belastbare 'voordeel alle aard' te berekenen dat verbonden is aan het privégebruik van een bedrijfswagen die door een bedrijf of werkgever ter beschikking wordt gesteld. TDit privégebruik wordt berekend op basis van de gemiddelde CO2-uitstoot van de nieuw ingeschreven wagens. Hoe hoger de CO2-uitstoot, hoe hoger de belasting.

"De referentie-uitstoot daalt opnieuw, wat niet verwonderlijk is gezien de sterke groei van de verkoop van elektrische auto's", legt Veerle Michiels, mobiliteitsexpert bij human resources-dienstverlener SD Worx, uit.

Specifieke formule

"Voor dieselauto'sdaalt de referentie-uitstoot van 65 gram naar 59 gram per kilometer en voor voertuigen met benzine-, LPG- of aardgasmotoren daalt deze van 78 gram naar 71 gram. A daling van de referentie-uitstoot betekent een stijging van het belastbare voordeel van alle aard." Voor de werkgever zullen de bijbehorende kosten ook stijgen.

Sinds 2012 wordt het 'voordeel alle aard' voor het privégebruik van een bedrijfswagen berekend op basis van een specifieke formule. Een CO2-coëfficiënt wordt toegepast op 6/7e van de cataloguswaarde van de wagen en vervolgens aangepast in functie van de leeftijd van de wagen. Hoe ouder de wagen, hoe lager het voordeel van alle aard.

Elektrische auto's worden ook belast

Voor het inkomstenjaar 2025 is de CO2-basiscoëfficiënt 5,5% voor een referentie-uitstoot van 59 g/km voor dieselvoertuigen en 71 g/km voor auto's met een benzine-, LPG- of aardgasmotor. Als de CO2-uitstoot hoger is dan de referentie-uitstoot, stijgt de coëfficiënt met 0,1% per gram CO₂. De coëfficiënt daalt met 0,1% per gram CO als ze lager zijn.

Vandaag de dag zijn 214.725 bedrijfswagens al elektrisch, terwijl 585.000 nog steeds op fossiele brandstoffen rijden. Dat blijkt uit cijfers van de automobielfederatie Febiac. Voor alle duidelijkheid: elektrische voertuigen worden ook belast, ook al stoten ze geen CO2 uit. Ze zijn onderworpen aan een minimumcoëfficiënt.