De Renault Groep evalueert nog steeds plannen om de volgende generatie compacte elektrische auto's te produceren in zijn fabriek in het Spaanse Palencia. Tot nu toe produceerde het bedrijf al zijn EV's in fabrieken in Frankrijk, maar dat zal in de toekomst veranderen.<\/p>
Dit werd donderdag bevestigd door Fran\u00e7ois Provost, CEO van Renault, na de bekendmaking van de financi\u00eble resultaten van het bedrijf voor 2025. In de fabriek in Palencia, ten noorden van Valladolid, produceert de Franse fabrikant momenteel compacte en middelgrote modellen, maar alleen als plug-in hybride. Met name de Renault Austral, Espace en Rafale worden er geassembleerd. De Renault Groep opende de Spaanse fabriek in 1978.<\/p>\n
Tot nu toe werden de batterij-elektrische voertuigen van Renault geproduceerd binnen het productienetwerk ElectriCity, dat in 2021 werd opgericht. Dit netwerk consolideert de Noord-Franse fabrieken in Douai, Maubeuge en Ruitz.<\/p>\n
Maubeuge dient als competentiecentrum voor lichte bedrijfswagens, zoals de Renault Berlingo, terwijl batterij-elektrische personenautomodellen zoals de Renault 4, Renault 5 en Scenic E-Tech in Douai worden geproduceerd.<\/p>\n
De Renault Twingo E-Tech zal echter worden geproduceerd in Novo Mesto, Sloveni\u00eb, wat betekent dat Renaults uitsluitend Franse productie van batterij-elektrische voertuigen binnenkort niet langer het geval zal zijn.<\/p>\n
Fran\u00e7ois Provost nam vorig jaar de functie van CEO over van Luca de Meo en heeft sindsdien de strategische richting van de groep aangepast. Provost is van plan om volledige re-integratie van de afgesplitste batterij-elektrische voertuigdivisie Ampere<\/a> terug in de groep. In december Mobilize's autodeelactiviteiten stopgezet<\/a> en bracht de voorheen onafhankelijke eenheid, samen met de resterende activiteiten, terug in de groep.<\/p>\n Er lijken ook veranderingen op komst voor de Flexis joint venture, die zich richt op connected elektrische bestelwagens en werd opgericht in samenwerking met de Volvo Group en logistiek dienstverlener CMA CGM. Rapporten suggereren dat Renault van plan is om de volledige controle over de onderneming te krijgen.<\/p>\n Na eerdere aanwijzingen over een mogelijke productie van elektrische auto's in Spanje, heeft Renault CEO Fran\u00e7ois Provost nu verklaard dat het \u2018waarschijnlijk en logisch\u2019 is dat de fabriek in Palencia elektrische auto's uit het C-segment gaat produceren.<\/p>\n \"Palencia is onze belangrijkste fabriek voor de C- en D-segmenten, en we zullen hierin blijven investeren, ook in het kader van ons middellangetermijnplan,\" zei de topmanager tijdens een bijeenkomst met journalisten, waarbij hij benadrukte dat \"Europa met zijn regelgeving, met name die voor 2030, heeft gekozen voor elektrische voertuigen. Het is daarom \u2018logisch\u2019 dat meer fabrieken zullen overschakelen op elektrische aandrijvingen.\"<\/p>\n Provost wees er echter op dat het interne proces nog niet is afgerond en dat de uiteindelijke beslissing nog afhankelijk is van operationele validatie. \u201cNu moeten we aantonen dat het project op schema ligt. Ik wacht op het definitieve antwoord van mijn Spaanse teams om dit te bevestigen,\u201d voegde hij eraan toe.<\/p>\n Volgens het Spaanse portaal La Tribuna de Automoci\u00f3n is het onwaarschijnlijk dat Renault doelt op een opvolger van de M\u00e9gane in het lagere segment van de C-klasse.<\/p>\n In plaats daarvan zou het bedrijf naar verluidt een productieplan aan het opstellen zijn voor twee voertuigen: het model uit het C-segment zal naar verwachting vergelijkbaar zijn met de huidige Scenic E-Tech, met een lengte van ongeveer 4,50 meter, en zal zowel als volledig elektrische auto als \u2018superhybride\u2019 worden aangeboden. Deze laatste zou zijn uitgerust met een aandrijflijn met een pure range-extender, zoals we die ook in de Embl\u00e8me-conceptcar hebben gezien.<\/p>\n Het D-segment model wordt naar verwachting de opvolger van de huidige Renault Rafale, met een lengte van ongeveer 4,70 meter.<\/p>\n <\/p>\n Het besluit van de Renault-groep om in Spanje BEV\u2019s te gaan produceren kan niet los worden gezien van het feit dat een van de naaste medewerkers van Provost, Josep Maria Recasens, Chief Strategy, Product and Program Management Officer van de groep, sinds medio 2024 tevens voorzitter is van de Spaanse vereniging van autofabrikanten ANFAC.<\/p>\n Onlangs heeft hij nogmaals benadrukt dat de enige manier om de positie van Spanje als een van \"s werelds grootste autoproducenten veilig te stellen, bestaat uit een daadkrachtige inzet voor elektrische mobiliteit. \"We verliezen jaar na jaar 400.000 in serie geproduceerde voertuigen in Spanje. Dat komt in feite neer op \u00e9\u00e9n fabriekssluiting per jaar. Als we niet meedoen aan deze nieuwe elektrische technologie\u00ebn, zullen we niet concurrerend blijven\", verklaarde hij.<\/p>\n Als ANFAC-voorzitter zal Recasens zeker ook blij zijn met de de elektrische Cupra Raval en de VW ID. Polo worden geproduceerd in de Seat-fabriek in Martorell<\/a> in de buurt van Barcelona, en de Duitse beslissing om de SUV-derivaten op hetzelfde MEB+ platform, de VW ID. Cross en de Skoda Epiq, in de VW-fabriek in Navarra te produceren.<\/p>\n \n<\/p> \u00a0<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>C- en D-segment auto's in Spanje?<\/h4>\n
Spaanse invloed<\/h4>\n