![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.25.34.png?resize=640%2C419&ssl=1\")
<\/p>\nBMW heeft de laatste wintertestfase voor de aanstaande i3 afgerond in aanloop naar de designpremi\u00e8re op 18 maart. Prototypes van het tweede model in de Neue Klasse worden momenteel uitgebreid gevalideerd in BMW's wintertestcentrum in Arjeplog, Zweden.<\/p>\n
De nieuwste tests zijn niet langer gericht op functionele controles of thermisch beheer, die doorgaans worden ge\u00ebvalueerd tijdens testritten in de poolcirkel. In plaats daarvan verfijnen de ingenieurs van BMW nu het \u2018Heart of Joy\u2019, de centrale regeleenheid voor rijdynamiek in de modellen van de Neue Klasse.<\/p>\n
De i3, de elektrische tegenhanger van de 3 Serie sedan, wordt het tweede model in de Neue Klasse, na het SUV-model iX3. Deze nieuwe generatie heeft de zesde versie van eDrive (Gen6) en bevat geavanceerde aandrijflijnen.<\/p>\n
Als gevolg daarvan is niet alleen de besturingslogica met de centrale computer \u2018Heart of Joy\u2019 nieuw, maar zijn ook de aandrijflijnen zelf ge\u00fcpgraded. Bovendien is de i3 het eerste model met een vlakke vloer in de Neue Klasse, waarbij de fijnafstelling aanzienlijk verschilt van de iX3 met een hoge vloer.<\/p>\n
\u201cTerwijl de BMW i3 zijn productierijpheid nadert, werkt het test- en ontwikkelingsteam aan de laatste verfijning van de rijdynamische componenten op de besneeuwde wegen en bevroren meren van Zweden\u201d, aldus BMW in een persbericht.<\/p>\n
Het \u2018Heart of Joy\u2019 werkt samen met de in-house ontwikkelde software \u2018BMW Dynamic Performance Control\u2019 om de aandrijflijn, remmen, gedeeltelijke stuurfuncties en recuperatie aan te sturen. Volgens BMW is de nieuwe centrale computer, ook wel een van de vier \u2018Superbrains\u2019 genoemd, tot tien keer sneller dan voorgaande systemen.<\/p>\n
Andere Superbrain centrale computers worden gebruikt voor infotainment en rijhulpsystemen. Voor Heart of Joy wordt verwacht dat deze vooruitgang zal zorgen voor een \u201cbijzonder moeiteloos en uitzonderlijk nauwkeurig rijgedrag van de nieuwe BMW i3\u201d.<\/p>\n
De besneeuwde wegen rond Arjeplog en de speciaal geprepareerde oppervlakken op bevroren meren bieden ideale omstandigheden voor het testen en afstellen van de aandrijflijn en het chassis.<\/p>\n
<\/p>\n
\u201cEngineers testen, analyseren en optimaliseren de interacties van deze systemen onder nauwkeurig reproduceerbare omstandigheden. Dit vormt de basis van het kenmerkende BMW rijplezier,\u201d legt BMW uit.<\/p>\n
De ontwikkelaars prezen ook de extreem snelle regeling van de twee elektrische machines, die \u2018superieure rijstabiliteit\u2019 mogelijk maakt. \u201cAlleen elektromotoren zijn in staat om de razendsnelle commando's te verwerken en uit te voeren. Hierdoor kan de BMW i3 in elke situatie een lichtvoetige en comfortabele rit leveren.\u201d<\/p>\n
\u201cDe BMW i3 past de typische kenmerken van de sportieve sedan toe op een volledig nieuw voertuigconcept dat gedefinieerd wordt door het DNA van de BMW 3 Reeks. Tegelijkertijd verlegt hij de conventionele grenzen van elektrische mobiliteit naar een nieuw terrein, dankzij het potentieel van onze Neue Klasse\u201d, zegt Mike Reichelt, Hoofd Neue Klasse BMW.<\/p>\n
De ingenieurs stonden voor twee grote uitdagingen. Ten eerste moet de i3, als nieuwe berline in het formaat van de 3 Serie, nieuwe maatstaven aanleggen op het gebied van rijdynamiek. Ten tweede zijn comfort en rijveiligheid ook belangrijke prioriteiten, omdat maar weinig klanten tot het uiterste gaan met hun auto.<\/p>\n
Omdat de aandrijflijnen zo nauwkeurig kunnen worden aangestuurd, vermindert het Heart of Joy het aantal noodzakelijke regelinterventies, zoals die van het DSC-systeem.<\/p>\n
\u201cHet resulterende bochtengedrag is consistenter en reproduceerbaarder, wat de bestuurder een nog groter gevoel van zekerheid geeft. Bovendien blijft de BMW i3 gemakkelijk onder controle te houden, zelfs wanneer de limieten worden benaderd,\u201d verzekert BMW.<\/p>\n
Terwijl gecamoufleerde prototypes nog worden getest in Arjeplog, wordt het definitieve ontwerp van de i3 binnenkort onthuld: de ontwerppremi\u00e8re staat gepland voor 18 maart in M\u00fcnchen. Het productiemodel zal aan de voorkant sterk lijken op de Vision Neue Klasse-studie, net zoals de iX3 sterk leunde op zijn conceptauto, de Vision Neue Klasse X.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.25.51.png?resize=640%2C414&ssl=1\")
<\/p>\n
BMW heeft ook de eerste technische specificaties bekendgemaakt en die komen niet als een verrassing. De i3 zal debuteren als de i3 50 xDrive, met dezelfde aandrijflijnconfiguratie als de iX3: een 345 kW\/469 pk vierwielaandrijvingssysteem met een afzonderlijk bekrachtigde synchrone machine (SSM) op de achteras en een asynchrone machine (ASM) op de vooras.<\/p>\n
Andere versies komen waarschijnlijk iets later. Zelfs een M-versie (\u201chet beest\u201d)<\/a> is gepland.<\/p>\n Het laadvermogen wordt geschat op maximaal 400 kW piek en het voertuig is gebaseerd op een 800-volt architectuur. De energie-inhoud en actieradius van de batterij zijn echter nog niet bekendgemaakt; deze informatie wordt waarschijnlijk onthuld tijdens de wereldpremi\u00e8re.<\/p>\n De i3 zal naar verwachting niet de 108 kWh accucapaciteit van de iX3 evenaren, omdat BMW nieuwe ronde cellen met een diameter van 46 millimeter en een hoogte van 95 millimeter gebruikt in de modellen met vlakke vloer van de Neue Klasse, terwijl de cellen in de SUV-modellen 120 millimeter hoog zijn.<\/p>\n De voorserieproductie in de fabriek in M\u00fcnchen is al onderweg<\/a>, De serieproductie begint in de tweede helft van 2026.<\/p>\n BMW has completed the final winter testing phase for the upcoming i3 ahead of its design premiere on 18 March. Prototypes of the second model in the Neue Klasse are currently undergoing extensive validation at BMW\u2019s winter testing center in Arjeplog, Sweden. The latest tests no longer focus on functional checks or thermal management, which […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":182569,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false},"categories":[16,8,4,17],"tags":[],"class_list":["post-182553","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry","category-product","category-top-stories-today","category-weekly-newsletter"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.24.32.png?fit=1112%2C714&ssl=1",1112,714,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.24.32.png?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.24.32.png?fit=300%2C193&ssl=1",300,193,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.24.32.png?fit=640%2C411&ssl=1",640,411,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.24.32.png?fit=640%2C411&ssl=1",640,411,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.24.32.png?fit=1112%2C714&ssl=1",1112,714,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.24.32.png?fit=1112%2C714&ssl=1",1112,714,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.24.32.png?fit=18%2C12&ssl=1",18,12,true],"related-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.24.32.png?resize=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.24.32.png?resize=300%2C300&ssl=1",300,300,true],"gform-image-choice-md":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.24.32.png?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.24.32.png?resize=600%2C600&ssl=1",600,600,true],"mailchimp":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.24.32.png?fit=560%2C360&ssl=1",560,360,true],"unipress-phone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.24.32.png?resize=640%2C100&ssl=1",640,100,true],"unipress-tablet":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.24.32.png?resize=1112%2C240&ssl=1",1112,240,true],"unipress-tablet-portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.24.32.png?resize=1112%2C180&ssl=1",1112,180,true],"unipress-tablet-landscape":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.24.32.png?resize=1112%2C180&ssl=1",1112,180,true],"unipress-smartphone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.24.32.png?resize=1080%2C168&ssl=1",1080,168,true],"unipress-wide-screen":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.24.32.png?resize=1112%2C180&ssl=1",1112,180,true]},"post_excerpt_stackable_v2":" BMW has completed the final winter testing phase for the upcoming i3 ahead of its design premiere on 18 March. Prototypes of the second model in the Neue Klasse are currently undergoing extensive validation at BMW\u2019s winter testing center in Arjeplog, Sweden. The latest tests no longer focus on functional checks or thermal management, which are typically evaluated during test drives in the Arctic Circle. Instead, BMW engineers are now refining the \u2018Heart of Joy,\u2019 the central control unit for driving dynamics in the models of the Neue Klasse. Flat-floor The i3, as the electric counterpart to the 3 Series…<\/p>\n","category_list_v2":"Industry<\/a>, Product<\/a>, Top Stories Today<\/a>, Weekly Newsletter<\/a>","author_info_v2":{"name":"Tony Verhelle","url":"https:\/\/newmobility.news\/nl\/author\/toverbel\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-03-09-om-08.26.08.png?resize=640%2C419&ssl=1\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"