![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.57.png?resize=640%2C437&ssl=1\")
<\/p>\nVolkswagen stapt eindelijk in het segment van compacte EV's met de ID. Polo, een naam met een rijke traditie. Volkswagen positioneert het nieuwe model als een instapmodel in zijn elektrische line-up, met een prijs net onder de \u20ac 25.000. Volgend jaar moet de nog kleinere ID. Up (naam nog niet bevestigd) beschikbaar voor \u00b1 \u20ac 20.000.<\/p>\n
De Polo kwam voor het eerst op de markt in 1975 en is sindsdien een hoeksteen van het merk Volkswagen geworden. In zes generaties zijn er wereldwijd meer dan 20 miljoen exemplaren van verkocht, waardoor het een van de meest succesvolle auto's van het merk is.<\/p>\n
Het belang van de zevende, eerste elektrische generatie voor Volkswagen wordt weerspiegeld in de naamgevingsstrategie. De merkchef van Volkswagen, Thomas Sch\u00e4fer, benadrukte vorig jaar dat iconische VW-modelnamen niet zomaar zonder inhoud konden worden overgedragen op elektrische voertuigen.<\/p>\n
Zoals hij het zegt: \u201cAls er Golf op de buitenkant staat, moet het ook Golf van binnen zijn.\u201d Met de nieuwe batterij-elektrische compacte auto vindt Sch\u00e4fer duidelijk dat aan deze voorwaarde is voldaan. Sinds september is officieel bevestigd dat het ID.2all concept, dat drie jaar geleden werd onthuld, in serieproductie zal gaan als de ID. Polo.<\/p>\n
Ook alle andere toekomstige EV-modellen behouden de iconische namen van hun voorgangers: ID.3 wordt Golf, ID.4 wordt Tiguan, ID. 7 Passat, en mogelijk wordt de ID.1 een ID. Up worden, hoewel de laatste naam niet zo iconisch is als de andere.<\/p>\n
Hoewel de ID. Polo vorig jaar op de IAA in M\u00fcnchen nog in camouflage gehuld was, was de toekomstige designtaal al duidelijk herkenbaar. Volgens hoofdontwerper Andreas Mindt cre\u00eberde zijn team een compacte auto die \u201cde nieuwe, kristalheldere designtaal \u2018Pure Positive\u2019 volledig belichaamt\u201d. Tegelijkertijd blijft de auto onmiskenbaar een Polo.<\/p>\n
De ID. Polo heeft een kenmerkende glimlach dankzij de vorm van de onderste luchtinlaat, het ontwerp van de koplampen, de pupilachtige LED-lichtelementen en een met glas bedekte dwarsbalk. Tussen de koplampen bevindt zich, afhankelijk van het uitrustingsniveau, een LED-strip en een verlicht VW-logo.<\/p>\n
<\/p>\n
Het strakke zijprofiel versterkt ook de Volkswagen-identiteit. De handgrepen van de achterportieren bevinden zich niet langer op hun gebruikelijke plaats, maar zijn nu discreet ge\u00efntegreerd in de C-stijl. De C-stijl zelf verwijst naar het design van de eerste Golf.<\/p>\n
De achterkant van de ID. Polo is volledig opnieuw ontwikkeld, waardoor de ID. Polo een krachtigere aanwezigheid. Onder de dakspoiler loopt de achterruit door tot diep in de C-stijlen, waardoor de breedte van de auto wordt benadrukt. Daaronder zijn de achterlichten voorzien van een met glas bedekte LED-dwarsbalk.<\/p>\n
De ID. Polo is gebaseerd op de nieuwste evolutie van het MEB-platform, MEB+. Hierdoor wordt de ruimte aanzienlijk beter benut dan bij de conventionele Polo, die gebouwd is op het MQB-platform. Dit is vooral opmerkelijk omdat de ID. Polo met 4.053 millimeter iets korter is dan de nog steeds leverbare Polo op MQB-basis, die 4.074 millimeter meet. Dankzij dit effici\u00ebnte ruimtegebruik claimt Volkswagen dat de vijfzits ID. Polo veelzijdiger zal zijn dan al zijn voorgangers.<\/p>\n
Ondanks dat de ID. Polo van 351 naar 441 liter. Met de achterbank neergeklapt stijgt de laadcapaciteit naar 1.243 liter, tegenover 1.125 liter in de Polo op MQB-basis. De ID. Polo kan ook tot 1.200 kg trekken, met een maximale verticale belasting van 75 kg, een kenmerk dat niet vaak voorkomt in dit segment.<\/p>\n
Aan het begin van het jaar presenteerde VW het nieuwe interieur van de ID. Polo's nieuwe interieur, dat, zoals we eerder zagen in de nieuwe ID.3 Neo<\/a> wordt toegepast op alle ID-modellen. Wolfsburg beschrijft dit als een nieuwe generatie cockpits, \u201csystematisch geoptimaliseerd en klantgericht\u201d. Dit omvat met stof beklede oppervlakken op het dashboard en de deurpanelen, evenals een consistente haptische ervaring op alle oppervlakken, knoppen, wijzerplaten en handgrepen. Het doel: een uitnodigende en vriendelijke sfeer cre\u00ebren.<\/p>\n De \u2018Digital Cockpit\u2019 biedt verschillende weergaven, waaronder de integratie van de kaartweergave van het navigatiesysteem. Met de knop \u2018View\u2019 op het stuurwiel kan de bestuurder ook overschakelen naar een retro-weergave die doet denken aan de instrumentengraphics van een Golf I uit eind jaren 80.<\/p>\n Het op Android gebaseerde infotainmentsysteem \u2018Innovision\u2019 is ook nieuw ontwikkeld en ontworpen. In een paneel onder het infotainmentscherm hebben de ontwikkelaars van Volkswagen knoppen ge\u00efntegreerd voor de belangrijkste klimaatfuncties en de schakelaar voor het waarschuwingsknipperlicht. Het multifunctionele stuurwiel, met zijn duidelijk gestructureerde knoppenvelden, is ook helemaal nieuw.<\/p>\n In tegenstelling tot de reeds beschikbare Cupra Raval<\/a>, De ID. Polo zal in eerste instantie worden aangeboden in drie vermogensniveaus in plaats van vier. Afhankelijk van de configuratie levert de voorwielaandrijving 85, 99 of 155 kW. De topsnelheid voor alle drie de varianten is 160 km\/u. De sportieve ID. Polo GTI met 166 kW volgt naar verwachting in 2027.<\/p>\n In alle gevallen is de elektromotor de APP290, speciaal ontwikkeld voor modellen met voorwielaandrijving, die volgens VW's naamgevingsconventie 290 Nm koppel levert. De omvormer, door VW de \u2018pulsomvormer\u2019 genoemd, is ook volledig nieuw. Dit onderdeel is intern ontwikkeld en wordt binnen de groep geproduceerd.<\/p>\n Newmobility.news heeft al de volledige technische specificaties in maart,<\/a> dus dat zullen we niet herhalen. De effectieve actieradius werd toen nog niet bekendgemaakt. Verwacht wordt dat de kleinere batterij (37 kW) tot 329 kilometer (WLTP) kan leveren, terwijl de grotere batterij (52 kW) tot 455 kilometer zou kunnen halen, behoorlijk respectabele cijfers voor een compacte auto.<\/p>\n Optionele extra's voor de nieuwe ID. Polo omvat ongebruikelijke voorzieningen zoals een Harman Kardon high-end geluidssysteem met 425 watt audiovermogen, tien luidsprekers, waaronder een middenluidspreker voor heldere spraakoverdracht, en een subwoofer. Ook verkrijgbaar is een groot glazen panoramadak.<\/p>\n Nieuw in dit segment is de pneumatische massagefunctie van de elektrisch verstelbare 12-voudig verstelbare voorstoelen. Er zijn drie massageprogramma's beschikbaar, een functie die je meestal aantreft in auto's uit de hogere prijsklassen. De elektrisch verstelbare bestuurdersstoel heeft ook een geheugenfunctie.<\/p>\n Dankzij het MEB+ platform en de nieuwste software is de ID. Polo standaard uitgerust met een reeks moderne rijhulpsystemen. Daarnaast zullen optionele systemen zoals de volgende generatie van \u2018Travel Assist\u2019 beschikbaar zijn. Omdat het systeem gebruik maakt van verschillende online gegevens, is de naam gewijzigd in \u2018Connected Travel Assist\u2019.<\/p>\n Dit assistentiesysteem voor zijdelingse en longitudinale geleiding reageert nu ook op verkeerslichten. Als het systeem een rood licht detecteert, wordt de ID automatisch afgeremd. Polo tot stilstand binnen de limieten van het systeem. Ook nieuw en standaard is het rijden met \u00e9\u00e9n pedaal. De V2L-functie (Vehicle-to-Load) is ook standaard.<\/p>\n Het instapmodel voor de ID. Polo wordt het \u2018Trend\u2019 uitrustingsniveau, met prijzen vanaf \u20ac 24.990 in Belgi\u00eb. Deze auto zal in de zomer te bestellen zijn. De uitrusting omvat rijhulpsystemen zoals \u2018Side Assist\u2019 en lane-keeping assist (inclusief Emergency Assist), maar ook voorzieningen zoals LED-koplampen met grootlichtassistent, een multifunctioneel lederen stuurwiel en automatische klimaatregeling.<\/p>\n Het volgende hogere uitrustingsniveau, \u2018Life\u2019, is nu verkrijgbaar in een \u2018Edition One\u2019-versie (met de grotere accu en de 155 kW-motor), te bestellen vanaf \u20ac 33.795 (in Duitsland), met standaard rijhulpsystemen zoals Adaptive Cruise Control (ACC), een achteruitkijkcamera (\u2018Rear View\u2019), een parkeerhulp voor en een knooppunthulpsysteem. Het omvat ook een automatisch dimmende binnenspiegel en elektrisch inklapbare buitenspiegels met geheugenfunctie. Digitale functies zoals spraakbediening, App Connect voor Apple CarPlay en Android Auto, en het inductief opladen van je smartphone zijn ook standaard.<\/p>\n Het bovenste uitrustingsniveau heet \u2018Style\u2019 en kan nu ook als \u2018Edition One\u2019 worden besteld. In deze variant beschikt de ID. Polo voorzien van geavanceerde verlichtingstechnologie, waaronder LED-Matrix koplampen met een verlichte LED-lichtstrip, 3D LED-achterlichten en een verlicht VW-embleem voor en achter.<\/p>\n Het interieur is voorzien van sportcomfortstoelen en sfeerverlichting. Voorzieningen zoals een verwarmd stuurwiel en verwarmde stoelen, evenals een automatisch klimaatregelsysteem met twee zones, maken ook deel uit van de premium uitrusting. Andere innovaties zijn \u2018ID. Light\u2019, dat nu ook zijdelings in de portieren wordt weergegeven, en de digitale autosleutel (Mobile Device Key), die gemakkelijke toegang tot de auto mogelijk maakt via een mobiel apparaat (smartphone of smartwatch). De prijs voor dit model is nog niet bekend.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volkswagen is finally entering the compact EV segment with the ID. Polo, a name steeped in tradition. It is positioning the new model as an entry point into its electric lineup, priced just under \u20ac25,000. Next year, the even smaller ID. Up (name not confirmed yet) should become available at \u00b1 \u20ac20,000. The Polo first […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":185580,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false},"categories":[77170,2043,28,16,8,17],"tags":[],"class_list":["post-185564","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-belgium","category-energy","category-europe","category-industry","category-product","category-weekly-newsletter"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?fit=1498%2C818&ssl=1",1498,818,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?fit=300%2C164&ssl=1",300,164,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?fit=640%2C349&ssl=1",640,349,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?fit=640%2C349&ssl=1",640,349,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?fit=1498%2C818&ssl=1",1498,818,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?fit=1498%2C818&ssl=1",1498,818,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?fit=18%2C10&ssl=1",18,10,true],"related-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=300%2C300&ssl=1",300,300,true],"gform-image-choice-md":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=600%2C600&ssl=1",600,600,true],"mailchimp":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?fit=560%2C306&ssl=1",560,306,true],"unipress-phone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=640%2C100&ssl=1",640,100,true],"unipress-tablet":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=1498%2C240&ssl=1",1498,240,true],"unipress-tablet-portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=1498%2C180&ssl=1",1498,180,true],"unipress-tablet-landscape":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=1498%2C180&ssl=1",1498,180,true],"unipress-smartphone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=1080%2C168&ssl=1",1080,168,true],"unipress-wide-screen":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.30.png?resize=1498%2C180&ssl=1",1498,180,true]},"post_excerpt_stackable_v2":" Volkswagen is finally entering the compact EV segment with the ID. Polo, a name steeped in tradition. It is positioning the new model as an entry point into its electric lineup, priced just under \u20ac25,000. Next year, the even smaller ID. Up (name not confirmed yet) should become available at \u00b1 \u20ac20,000. The Polo first hit the market in 1975 and has since become a cornerstone of the Volkswagen brand. Over six generations, more than 20 million units have been sold worldwide, making it one of the brand\u2019s most successful vehicles. The importance of the seventh, first electric generation to…<\/p>\n","category_list_v2":"Belgium<\/a>, Energy<\/a>, Europe<\/a>, Industry<\/a>, Product<\/a>, Weekly Newsletter<\/a>","author_info_v2":{"name":"Tony Verhelle","url":"https:\/\/newmobility.news\/nl\/author\/toverbel\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.42.14.png?resize=640%2C389&ssl=1\")
<\/p>\nDrie vermogensniveaus bij lancering<\/h4>\n
Extra's uit de Premium-klasse<\/h4>\n
Drie uitrustingsniveaus, prijzen vanaf \u20ac 24.990 in Belgi\u00eb<\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-04-30-om-10.43.03.png?resize=640%2C354&ssl=1\")
<\/p>\n