Twee decennia lang ging het verhaal van Amazon over wat het verkocht. Vanaf nu gaat het verhaal over hoe het zijn eigen goederen en die van anderen verplaatst en voor wie. Bedrijven als DHL, FedEx en UPS hebben een nieuwe, zeer serieuze zorg.<\/p>\n
Amazon heeft een gordijn opengetrokken dat maar weinigen in de logistieke sector wilden zien opengaan. Het bedrijf kondigde de lancering aan van Amazon Supply Chain Services, een full-stack logistiek aanbod waar elk bedrijf nu toegang toe heeft, of ze nu verkopen op Amazon of niet. Vracht, opslag, fulfillment, last-mile delivery, de hele keten is te huur.<\/p>\n
Het nieuws raakte onmiddellijk de aandelenkoersen van traditionele logistieke bedrijven. UPS daalde met 10% en FedEx daalde met meer dan 9% in \u00e9\u00e9n enkele sessie.\u00a0<\/span><\/p>\n In zekere zin is de \u2018logische\u2019 stap van Amazon al lang in de maak. Met entertainmentproductie, digitale diensten, AI-bots, gaming, kruidenierswinkels, enzovoort, heeft het bedrijf zijn kernactiviteit als webwinkel al lang overschreden. De uitbreiding van de interne logistieke tak naar een externe onderneming had gemakkelijk de eerste stap op nieuw terrein kunnen zijn. \u00a0<\/span><\/p>\n In een gesprek met journalisten verklaarde Peter Larsen, Vice President van Amazon Supply Chain Services, dat het bedrijf zijn logistieke mogelijkheden naar externe bedrijven brengt \u201cnet zoals Amazon Web Services dat deed voor cloud computing\u201d. Dit was een softwaresysteem dat intern werd ontwikkeld bij gebrek aan een geschikte oplossing buiten het bedrijf, en later extern werd verkocht.<\/p>\n Zo is AWS van een interne kostenpost uitgegroeid tot een bedrijf van $100 miljard dat het halve internet van energie voorziet. Wat Larsen signaleert is dat Amazon nu van plan is hetzelfde te doen in de logistieke sector, inclusief magazijnen, vrachtwagens en bestelwagens. Het is een echte bedreiging voor gevestigde spelers.<\/p>\n Want de cijfers achter deze ambitie zijn duizelingwekkend. Amazon heeft al meer dan 200 afhandelingscentra in de Verenigde Staten alleen, naast 80.000 trailers, 24.000 intermodale containers en een vloot van 100 vrachtvliegtuigen. In 2025 leverde het bedrijf wereldwijd naar schatting 13 miljard artikelen. In de VS is het de grootste pakketvervoerder qua volume. Groter dan USPS, UPS en FedEx.<\/p>\n Tot de eerste klanten behoren Procter & Gamble, dat grondstoffen via Amazons vrachtnetwerk routeert, en American Eagle Outfitters, dat Amazon gebruikt voor de laatste kilometers van bestellingen die niets met Amazon.com te maken hebben.\u00a0<\/span><\/p>\n Er zit ook een dimensie aan dit verhaal waar de financi\u00eble pers grotendeels aan voorbij is gegaan: Amazon's bestelwagenpark is nog steeds in toenemende mate elektrisch, ondanks de nationale en door de overheid gestuurde terugval naar fossiele brandstoffen in de VS. Amazon heeft bestellingen geplaatst voor 200 eActros-modellen van Mercedes, 20 van Volvo, naast de bekende elektrische bestelwagens van Rivian. Amazon (13%) is een belangrijke aandeelhouder van Rivian, hoewel het niet langer de grootste eigenaar is, aangezien Volkswagen onlangs zijn belang heeft vergroot tot 15,9%.<\/p>\n Rivian kondigde een nieuwe generatie bestelwagens aan met een groter accupakket, vierwielaandrijving en een actieradius van meer dan 200 mijl per lading. Het pakt een van de belangrijkste operationele beperkingen aan die de inzet van EV's in koudere noordelijke regio's en langere voorstedelijke routes hebben beperkt.<\/p>\n Amazon heeft consequent aangevoerd dat schaalvergroting en elektrificatie niet op gespannen voet met elkaar staan; ze versterken elkaar juist. Hoe groter het netwerk, hoe meer het routes kan optimaliseren en dode kilometers kan verminderen. Elke nieuwe klant die zich aansluit bij Amazon Supply Chain Services voegt volume toe aan een netwerk dat al is ontworpen rondom elektrisch vervoer.<\/p>\n De gevolgen reiken veel verder dan de Verenigde Staten. Als Amazon Supply Chain Services net zo schaalt als AWS deed - en er is nauwelijks reden om anders te denken - zal het wereldwijde netwerk voor de laatste kilometers van de bezorging kantelen in de richting van Amazons infrastructuur. Dat is goed voor de elektrificatie, maar twijfelachtig voor de marktdominantie.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" For two decades, the story of Amazon was about what it sold. From now on, the story is about how it moves its own and others\u2019 goods, and for whom. Companies like DHL, FedEx, and UPS have a new, very serious concern. Amazon pulled back a curtain that few in the logistics industry wanted to […]<\/p>\n","protected":false},"author":715,"featured_media":185814,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false},"categories":[16,77151,4,61,77165],"tags":[],"class_list":["post-185813","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry","category-services","category-top-stories-today","category-transport","category-usa"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/aum_photo_20250114_246008.jpg?fit=2508%2C1672&ssl=1",2508,1672,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/aum_photo_20250114_246008.jpg?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/aum_photo_20250114_246008.jpg?fit=300%2C200&ssl=1",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/aum_photo_20250114_246008.jpg?fit=640%2C427&ssl=1",640,427,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/aum_photo_20250114_246008.jpg?fit=640%2C427&ssl=1",640,427,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/aum_photo_20250114_246008.jpg?fit=1536%2C1024&ssl=1",1536,1024,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/aum_photo_20250114_246008.jpg?fit=2048%2C1365&ssl=1",2048,1365,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/aum_photo_20250114_246008.jpg?fit=18%2C12&ssl=1",18,12,true],"related-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/aum_photo_20250114_246008.jpg?resize=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/aum_photo_20250114_246008.jpg?resize=300%2C300&ssl=1",300,300,true],"gform-image-choice-md":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/aum_photo_20250114_246008.jpg?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/aum_photo_20250114_246008.jpg?resize=600%2C600&ssl=1",600,600,true],"mailchimp":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/aum_photo_20250114_246008.jpg?fit=560%2C373&ssl=1",560,373,true],"unipress-phone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/aum_photo_20250114_246008.jpg?resize=640%2C100&ssl=1",640,100,true],"unipress-tablet":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/aum_photo_20250114_246008.jpg?resize=1536%2C240&ssl=1",1536,240,true],"unipress-tablet-portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/aum_photo_20250114_246008.jpg?resize=1536%2C180&ssl=1",1536,180,true],"unipress-tablet-landscape":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/aum_photo_20250114_246008.jpg?resize=2048%2C180&ssl=1",2048,180,true],"unipress-smartphone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/aum_photo_20250114_246008.jpg?resize=1080%2C168&ssl=1",1080,168,true],"unipress-wide-screen":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/aum_photo_20250114_246008.jpg?resize=2508%2C180&ssl=1",2508,180,true]},"post_excerpt_stackable_v2":" For two decades, the story of Amazon was about what it sold. From now on, the story is about how it moves its own and others\u2019 goods, and for whom. Companies like DHL, FedEx, and UPS have a new, very serious concern. Amazon pulled back a curtain that few in the logistics industry wanted to see opened. The company announced the launch of Amazon Supply Chain Services, a full-stack logistics offering that any business can now access, whether or not they sell on Amazon. Freight, warehousing, fulfillment, last-mile delivery, the whole chain is open for hire. The news immediately hit…<\/p>\n","category_list_v2":"Industry<\/a>, Services<\/a>, Top Stories Today<\/a>, Transport<\/a>, USA<\/a>","author_info_v2":{"name":"Piet Andries","url":"https:\/\/newmobility.news\/nl\/author\/piet-andriesgmail-com\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n\u2018Zoals Amazon Web Services\u2019<\/h4>\n
De grootste pakketvervoerder<\/h4>\n
Mercedes eActros<\/h4>\n
Stimulans voor elektrificatie<\/h4>\n