Renault test een nieuwe manier om dronken bestuurders te stoppen nog voordat ze wegrijden: een vinger op een sensor leggen zou al voldoende kunnen zijn om vast te stellen of iemand te veel heeft gedronken. Het idee klinkt futuristisch, maar is niet helemaal nieuw. Autofabrikanten en onderzoekers experimenteren al bijna twee decennia met alternatieven voor de traditionele alcoholtester.<\/p>\n
Wat het nieuwste project van Renault zo interessant maakt, is de manier waarop het bedrijf de technologie onopvallend in een gewone auto wil integreren, deze wil combineren met camera\u2019s die de bestuurder in de gaten houden, en het mogelijk nog voor het einde van dit decennium in productie wil nemen.<\/p>\n
Het systeem wordt ontwikkeld in het kader van het Futurama-innovatieprogramma van de Renault-groep en werd eerder dit jaar voor het eerst getoond op het R-Space Lab-concept. Renault omschreef het toen simpelweg als een tactiele alcoholdetector, die onder andere bedoeld is om jonge bestuurders te helpen voorkomen dat ze na het drinken achter het stuur kruipen.<\/p>\n
Tijdens een recent bezoek van het Franse tijdschrift L\u2019Argus aan de Futurama-vestiging van Renault in Guyancourt hebben ingenieurs meer details bekendgemaakt. De bestuurder zou v\u00f3\u00f3r het starten een vinger op een sensor moeten plaatsen. Het systeem zou het alcoholgehalte schatten en het resultaat vergelijken met een vooraf vastgestelde drempelwaarde. Als die drempelwaarde wordt overschreden, zou de auto kunnen weigeren te starten.<\/p>\n
Renault onderzoekt ook de mogelijkheid van configuratie op afstand. Ouders zouden in theorie een alcoholgrens van nul kunnen instellen wanneer ze een auto aan een jonge bestuurder uitlenen, terwijl wagenparkbeheerders hun eigen drempelwaarden zouden kunnen opleggen.<\/p>\n
Dat leidt meteen tot een voor de hand liggende maas in de wet: een nuchtere passagier kan de vinger aanreiken. Renault wil de sensor daarom koppelen aan de camera\u2019s in het interieur van de auto, zodat het voertuig kan controleren of de geteste persoon daadwerkelijk de bestuurder is.<\/p>\n
Er staan klinische proeven op het programma om na te gaan of de metingen voldoende betrouwbaar zijn. Sommige technologie\u00ebn die in het kader van het R-Space Lab-programma zijn ontwikkeld, zouden vanaf ongeveer 2028 of 2029 kunnen worden ge\u00efntegreerd in het RGEV Medium 2.0-platform van de volgende generatie van Renault.<\/p>\n
Het achterliggende idee is al veel ouder. In 2007 presenteerde Nissan een conceptauto met een alcoholsensor die in de versnellingshendel was ingebouwd. Deze sensor analyseerde het zweet van de handpalm van de bestuurder en kon de versnellingsbak blokkeren als er alcohol werd gedetecteerd. Nissan experimenteerde ook met alcoholsensoren in de cabine en camera\u2019s die de ogen en het gedrag van de bestuurder in de gaten hielden.<\/p>\n
In de VS loopt sinds 2008 een nog ambitieuzer programma. Het Driver Alcohol Detection System for Safety, oftewel DADSS, wordt ondersteund door de Amerikaanse verkeersveiligheidsinstanties en grote autofabrikanten.<\/p>\n
Een van de technologie\u00ebn maakt gebruik van nabij-infraroodlicht om de alcoholconcentratie via de huid te meten. Een sensor zou in theorie kunnen worden ingebouwd in een startknop, een versnellingspook of een stuurwiel, waardoor de bestuurder getest kan worden door simpelweg een onderdeel van de auto aan te raken.<\/p>\n