Subaru heeft een gecamoufleerde versie van zijn eerste volledig in eigen beheer ontwikkelde elektrische auto getoond. De Japanse autofabrikant wil afstappen van zijn strategie om voor zijn elektrische modellen omgebouwde Toyota\u2019s te gebruiken. Subaru zegt dat het de onderliggende technologie\u00ebn in ongeveer de helft van de gebruikelijke tijd heeft ontwikkeld.<\/p>\n
Twee jaar geleden beweerde Subaru dat het vrijwel onmogelijk was om een reeks elektrische auto\u2019s op de markt te brengen zonder de hulp van zijn grootste aandeelhouder, Toyota.<\/p>\n
Het bedrijf heeft de CH-R dus omgedoopt tot de Uncharted, de bZ4x tot de Solterra en de Touring-versie tot de e-Outback (de Getaway wordt niet verkocht in de EU). Badge-engineering is iets wat de auto-industrie al jarenlang toepast.<\/p>\n
Maar nu heeft Subaru een prototype gepresenteerd van zijn eerste in eigen beheer ontwikkelde EV-platform, genaamd Sano. De accu, de motoren en de nieuwe centrale regeleenheid \u2013 het zijn allemaal nieuwe onderdelen, oftewel: \u2018niet van Toyota\u2019.<\/p>\n
Het is een bewuste afwijking van de regeling die vanuit kostenoogpunt wel logisch was. Elektrische auto\u2019s zijn duur. Door de technologie te delen, ontstaat er een sterker businesscase.<\/p>\n
Takatomo Watamori, hoofd engineering bij Subaru, legde de strategische reden duidelijk uit: door zelf te produceren behoudt Subaru \u201cde gemoedsrust en het rijplezier die Subaru kenmerken, zelfs in dit tijdperk van verandering\u201d.\u201d<\/p>\n
Vertaald uit het PR-boek: vier modellen in het assortiment zijn voldoende; een bedrijf dat een beruchte reputatie heeft opgebouwd op het gebied van vierwielaandrijving en veiligheid, wil niet dat zijn elektrische auto\u2019s aanvoelen als Toyota\u2019s in een ander jasje.<\/p>\n
De testauto is uitgerust met een motor van 150 kW aan de voorkant en een exemplaar van 230 kW aan de achterkant, goed voor een gecombineerd vermogen van 509 hp. Dat roept herinneringen op aan Subaru\u2019s reputatie op het gebied van prestaties, met acceleraties van 0 tot 100 km\/h in minder dan vier seconden. Het is een eerste intentieverklaring, waarmee Subaru laat zien dat het verder wil kijken dan gezinscrossovers.<\/p>\n
De overige specificaties zien er veelbelovend uit. De accu is 25% lichter dan de huidige, en Subaru streeft naar een energiedichtheid die 20% boven het branchegemiddelde ligt (wat die maatstaf ook moge zijn). Ook zouden de motoren 30% effici\u00ebnter zijn dan gemiddeld.<\/p>\n
Het platform is ontworpen om 100 kilo lichter te zijn dan de bestaande eTNGA-architectuur, met een vernieuwd voorste deel waarbij de steunbalken in een boog over de wielen lopen en de voorste motor bij een botsing meedraait om de krachten weg te leiden van de accu en de inzittenden. Dat is de veiligheidsinnovatie die we eerder noemden.<\/p>\n
Niet alle technologie is echter eigen ontwikkeling. Subaru heeft de e-assen samen met Aisin, een toeleverancier van de Toyota-groep, ontwikkeld, en het accupakket maakt gebruik van cilindrische cellen van Panasonic. Wat Subaru daadwerkelijk als eigen ontwikkeling claimt, zijn de architectuur, de botsveiligheidsstructuur en \u2013 cruciaal \u2013 de softwarestack.<\/p>\n
Deze zelfstandige ontwikkeling komt echter niet helemaal als een verrassing. De samenwerking met Toyota was altijd gericht op vier modellen, een drempel die nu is bereikt. De meest opvallende bewering is dat Subaru erin geslaagd is de ontwikkelingstijd te halveren.<\/p>\n
Het lijdt geen twijfel dat dit wordt gepresenteerd als een reactie op de Chinese ontwikkelingscycli. Toch zal het prototype dat we hier zien pas rond 2029 op de markt komen, in een markt waar Chinese concurrenten hun modellen om de twee tot drie jaar vernieuwen. Deze eerste zelfontwikkelde elektrische auto maakt deel uit van een groter offensief om tegen 2030 tien nieuwe modellen op de markt te brengen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Subaru has shown a camouflaged version of its first fully in-house developed electric vehicle. The Japanese carmaker is seeking to move away from its rebadged Toyota strategy for its electric lineup. Subaru says it developed the underlying technologies in roughly half the usual time. Two years ago, Subaru claimed that putting an EV family on […]<\/p>\n","protected":false},"author":715,"featured_media":196270,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\r\n\r\n{excerpt}\r\n\r\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[77162,16,77197,77169,8,6,4],"tags":[],"class_list":["post-196269","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-batteries","category-industry","category-japan","category-market","category-product","category-technology","category-top-stories-today"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Subaru-propriety-EV.webp?fit=1400%2C700&ssl=1",1400,700,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Subaru-propriety-EV.webp?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Subaru-propriety-EV.webp?fit=300%2C150&ssl=1",300,150,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Subaru-propriety-EV.webp?fit=640%2C320&ssl=1",640,320,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Subaru-propriety-EV.webp?fit=640%2C320&ssl=1",640,320,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Subaru-propriety-EV.webp?fit=1400%2C700&ssl=1",1400,700,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Subaru-propriety-EV.webp?fit=1400%2C700&ssl=1",1400,700,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Subaru-propriety-EV.webp?fit=18%2C9&ssl=1",18,9,true],"related-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Subaru-propriety-EV.webp?resize=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Subaru-propriety-EV.webp?resize=300%2C300&ssl=1",300,300,true],"gform-image-choice-md":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Subaru-propriety-EV.webp?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Subaru-propriety-EV.webp?resize=600%2C600&ssl=1",600,600,true],"mailchimp":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Subaru-propriety-EV.webp?fit=560%2C280&ssl=1",560,280,true],"unipress-phone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Subaru-propriety-EV.webp?resize=640%2C100&ssl=1",640,100,true],"unipress-tablet":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Subaru-propriety-EV.webp?resize=1400%2C240&ssl=1",1400,240,true],"unipress-tablet-portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Subaru-propriety-EV.webp?resize=1400%2C180&ssl=1",1400,180,true],"unipress-tablet-landscape":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Subaru-propriety-EV.webp?resize=1400%2C180&ssl=1",1400,180,true],"unipress-smartphone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Subaru-propriety-EV.webp?resize=1080%2C168&ssl=1",1080,168,true],"unipress-wide-screen":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Subaru-propriety-EV.webp?resize=1400%2C180&ssl=1",1400,180,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"
Subaru has shown a camouflaged version of its first fully in-house developed electric vehicle. The Japanese carmaker is seeking to move away from its rebadged Toyota strategy for its electric lineup. Subaru says it developed the underlying technologies in roughly half the usual time. Two years ago, Subaru claimed that putting an EV family on the market was nearly impossible without help from its biggest shareholder, Toyota. So the company rebranded the CH-R as the Uncharted, the bZ4x as the Solterra, and the Touring version as the e-Outback (the Getaway is not for sale in the EU). Badge engineering is…<\/p>\n","category_list_v2":"Batteries<\/a>, Industry<\/a>, Japan<\/a>, Market<\/a>, Product<\/a>, Technology<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Piet Andries","url":"https:\/\/newmobility.news\/nl\/author\/piet-andriesgmail-com\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n