Lors du salon de la mobilité de Séoul 2025, Hyundai a dévoilé une Ioniq 6 considérablement redessinée. Le nouveau look est encore plus élégant, ce qui donne une version plus agressive de sa berline tout électrique.

Ce rafraîchissement intervient deux ans seulement après les débuts du modèle et marque une refonte audacieuse du design afin de stimuler les ventes, qui ont été inférieures à celles de son modèle jumeau, le crossover Ioniq 5.

Le dévoilement du lifting se concentre principalement sur le design, les détails concernant les améliorations techniques étant laissés en suspens. Elle illustre comment l'esthétique, dictée par l'efficacité aérodynamique, définit le prestigieux coupé quatre portes de Hyundai et le distingue du reste de la gamme, où le style cube est la nouvelle tendance familiale. Mais dans ce cas, l'apparence est aussi fonctionnelle, car la Ioniq 6 reste l'une des voitures électriques les plus frugales du marché.

Festival de vitesse de Goodwood

Les modifications importantes apportées à l'extérieur et à l'intérieur de la Ioniq 6 préparent également le terrain pour une Ioniq 6 N haute performance, qui fera ses débuts au Festival de vitesse de Goodwood en juillet. Le modèle de base et une nouvelle version N Line ont été présentés à Séoul.

Les groupes d'éclairage trapézoïdaux et le spoiler supérieur surdimensionné à l'arrière ont disparu. Ils sont remplacés par des éléments d'éclairage rayés et une grande queue de canard, qui améliorent l'aérodynamisme tout en s'inspirant de Porsche.

À l'avant, les feux principaux sont désormais dissimulés dans un pare-chocs noirci, tandis que les feux diurnes à LED, dans leurs boîtiers séparés, adoptent le mouvement à quatre pixels qui caractérise la série Ioniq. Le capot présente désormais une arête plus nette et plus agressive. Là encore, on pense à une Porsche 911 au nez incliné.

Contrôles physiques

Les versions N Line vont plus loin en incorporant un splitter avant plus dynamique, des garnitures noires brillantes le long de la partie inférieure de la carrosserie, et des ailerons distinctifs orientés vers le haut qui rappellent des éléments de design de la Ioniq 5 N. De nouveaux dessins de jantes et des accents de couleur rouge contribuent à signaler l'intention plus sportive de cette variante, qui fait le lien avec le futur modèle 6 N à part entière.

Hyundai a affiné l'agencement du cockpit avec des matériaux plus haut de gamme, un tableau de bord révisé et un nouveau volant à trois branches. Les deux écrans de 12,3 pouces ont été conservés, mais ils sont désormais associés à des caméras latérales qui sont intégrées de manière plus transparente dans le boîtier d'infodivertissement. Les commandes de climatisation restent physiques, reflétant l'engagement de la société en faveur d'une approche modérée de l'écran tactile.

Composer des sensations

Bien qu'aucune modification du groupe motopropulseur n'ait été confirmée, Hyundai a laissé entendre que les options du groupe motopropulseur resteront proches des offres existantes, qui comprennent des configurations à un ou deux moteurs et un pack de batteries de 77,4 kWh capable d'une autonomie de 342 miles/550 kilomètres.

La nouvelle Ioniq 6 bénéficiera d'une meilleure efficacité aérodynamique, ce qui pourrait augmenter son autonomie en conditions réelles.

La Ioniq 6 N, axée sur les performances, promet quant à elle d'augmenter considérablement les sensations. Elle devrait hériter du groupe motopropulseur à deux moteurs de 641 chevaux de la Ioniq 5 N, ainsi que des modes de conduite N, des changements de vitesse simulés et des sons artificiels du moteur conçus pour stimuler l'engagement du conducteur. Un kit de carrosserie large et un aileron arrière actif sont également probables.

La nouvelle Ioniq 6 entrera en production en série dans le courant de l'année, et les prix devraient être annoncés à l'approche du lancement.