Le constructeur automobile tchèque Skoda, qui fait partie du groupe Volkswagen, quittera officiellement la Chine d'ici le milieu de l'année, soulignant ainsi les défis auxquels sont confrontées les marques étrangères dans un contexte de concurrence féroce sur le plus grand marché automobile du monde.

S'efforçant de suivre le rythme de l'évolution rapide de la Chine vers les véhicules électriques (VE), Skoda se retirera du marché d'ici à la mi-2026, a rapporté Reuters mercredi, citant l'entreprise. Avant cette décision, l'année dernière, la marque avait envisagé d'utiliser la technologie PHEV de SAIC pour ses modèles chinois.

Skoda a fait son entrée sur le marché chinois en 2005 dans le cadre d'un partenariat avec SAIC Volkswagen, et a officiellement lancé sa marque en 2006. Son parcours de localisation a commencé avec le lancement de son premier modèle produit dans le pays, l'Octavia, en 2007. Positionnée comme une “voiture allemande abordable” offrant des performances élevées, Skoda a rapidement gagné du terrain, atteignant l'apogée de ses ventes en 2018 avec 341 000 livraisons.

À son apogée, la Chine était le plus grand marché unique de Skoda au niveau mondial, soutenu par un réseau de concessionnaires de plus de 500 points de vente et une gamme de produits diversifiée, comprenant des berlines et des SUV populaires tels que l'Octavia, la Superb et le Kodiaq.

Cependant, la période qui a suivi le pic de 2018 a été marquée par une chute spectaculaire de la fortune de Skoda en Chine. Les ventes ont chuté à 15 000 unités en 2025, soit une chute vertigineuse de 95% par rapport à son pic. Ce déclin brutal a réduit sa part de marché à moins de 0,1% et a conduit à une contraction significative de ses canaux de vente.

Un grand nombre de ses concessionnaires restants ont été intégrés dans les salles d'exposition de SAIC Volkswagen sous la forme de “shop-in-shop”, ce qui a effectivement érodé la capacité opérationnelle indépendante de la marque. Il est assez étrange que Skoda, qui a récemment obtenu de très bons résultats en Europe avec ses nouveaux modèles entièrement électriques, n'arrive plus à convaincre les clients chinois.

Fin de la Chine d'ici la mi-2026, priorité à l'Inde et à l'Asie du Sud-Est

Les constructeurs automobiles étrangers étant confrontés à une concurrence intense de la part des marques locales en plein essor, les ventes de Skoda ont ainsi chuté à seulement 15 000 unités l'année dernière. “L'entreprise continuera à vendre des modèles Skoda sur le marché chinois en collaboration avec un partenaire régional jusqu'à la mi-2026”, a déclaré Skoda dans un communiqué. Les services après-vente des véhicules Skoda continueront d'être assurés en Chine.

Dans le cadre d'un repositionnement stratégique visant à optimiser ses activités mondiales, Skoda a annoncé son intention de renforcer sa présence en Inde et en Asie du Sud-Est. Le constructeur automobile a déjà enregistré une croissance de ses ventes sur ces marchés asiatiques émergents en 2025.

Des années difficiles pour le groupe VW

La société mère Volkswagen a connu quelques années difficiles en Chine, alors que les constructeurs automobiles traditionnels continuent de lutter sur un marché des véhicules électriques axé sur la technologie. Les marques locales BYD et Geely ont dépassé l'entreprise allemande en termes de ventes globales, mettant fin à sa domination de plusieurs années dans le pays.

Contrairement au retrait total de Skoda, Volkswagen et sa filiale de luxe Audi espèrent regagner le terrain perdu en Chine grâce à une série de lancements de nouveaux produits. L'ID.UNYX 08, le premier modèle développé conjointement par Volkswagen et Xpeng, est déjà entré en production de masse en Chine.

Mercredi, Audi a commencé les préventes en Chine de l'A6L e-tron, une berline électrique de luxe de taille moyenne à grande, conçue pour stimuler ses ventes de VE sur le plus grand marché automobile du monde. Les premiers modèles AUDI, destinés en particulier au marché chinois, sont également présentés dans ce pays.