Selon les données du service public fédéral Mobilité et de la fédération sectorielle Febiac, 43 733 voitures neuves ont été immatriculées en Belgique et au Luxembourg, soit une augmentation de 8,81 tonnes par rapport à l'année dernière. Au cours des trois premiers mois, 113.805 voitures neuves ont été vendues, soit une baisse de 5,9% par rapport à la même période de l'année dernière.
Fait marquant du mois de mars : une parfaite répartition entre le segment des voitures professionnelles et celui des particuliers : 50/50%. Il y a sans doute deux raisons à cela : le Salon de Bruxelles, qui a été un grand succès et a attiré de nombreux acheteurs individuels, et, d'autre part, un marché professionnel plutôt prudent compte tenu de ce qui se passe dans le monde.
Avec 43,1% de toutes les voitures vendues, les véhicules à essence restent le groupe le plus important, mais les voitures électriques à batterie (BEV) rattrapent leur retard (35,9%), tandis que les hybrides (PHEV et HEV) constituent la troisième catégorie la plus importante avec 17,5% du total. Les voitures diesel ne représentent que 2,5%. Les proportions sont pratiquement les mêmes si l'on considère le premier trimestre 2026 dans son ensemble.
Autres catégories
Les deux-roues connaissent un très bon démarrage en 2026. En mars, les ventes ont progressé de 10,2%, tandis que 6 990 deux-roues motorisés ont été vendus au premier trimestre, soit 22,8% de plus qu'au premier trimestre de l'année dernière.
Il semble y avoir un regain d'intérêt pour les motos. La quasi-totalité d'entre elles (96,5%) sont encore à essence, 2,7% des scooters et des motos sont électriques, mais leur nombre augmente lentement.
En mars, 6 197 véhicules utilitaires légers (VUL) ont été vendus, soit 4% de plus qu'au même mois de l'année dernière. Sur les trois premiers mois de 2026, le résultat est toujours négatif : -5,6% par rapport au premier trimestre de l'année dernière.
Ici, le diesel reste le mode de conduite dominant, représentant 85,4% de toutes les immatriculations (YTD), mais l'essence (5,2%), l'hybride (4%), et le tout électrique (5,4%) gagnent du terrain.
En ce qui concerne les poids lourds, le marché semble se remettre lentement des deux premiers mois : pour les camions de moins de 16 tonnes, les ventes ont augmenté de 10,81 TTP3T en mars, réduisant le pourcentage désastreux des deux premiers mois à -361 TTP3T. Les camions de plus de 16 tonnes ont vu leurs ventes augmenter de 4% en mars, alors que le premier trimestre avait enregistré une baisse de 9%.
Par marque
Le mois de mars a été bien meilleur pour BMW que pour les deux autres constructeurs, avec une augmentation des ventes de 34,51 TTP3 (en glissement annuel), ce qui lui permet de reprendre la première place à Volkswagen, qui a vendu un peu moins que l'année dernière (-1,21 TTP3).
Avec une augmentation des ventes de 6,2%, Audi prend la troisième place, et la bataille pour la quatrième place a été remportée (de très peu) par Peugeot (+10,5%) sur Mercedes (-12,5%).
Renault est sixième, avec des ventes en hausse de 7,7%, suivi par sa fille low-cost Dacia, qui a vu ses ventes chuter de 8,6%. Skoda (huitième) continue de bien se vendre (+13,5%) et dépasse ainsi Toyota (neuvième), qui a vendu 9,9% de moins. La dixième place est une surprise : Tesla est de retour, avec une augmentation des ventes de 88,51 TTP3T.
Les autres grands gagnants sont, bien sûr, les Chinois : MG (18e, +99,5%), BYD (19e, +85,3%), Leapmotor (28e, +483,7%), Xpeng (31e, +83,2%), Omoda (33e, +385%), et Jaecoo (35e, +608%). Bien entendu, pour les trois dernières marques, il s'agit encore de chiffres de vente faibles en valeur absolue.
Ford (11e, +14,3%), Opel (13e, +23,1%), Fiat (21e, +43,7%), Mazda (22e, +30,7%), Jeep (24e, +35,8%) et Honda (28e, +40,3%) ont également obtenu de bons résultats, tout comme la société coréenne KG Mobility (37e, +197,5%), mais il s'agit ici de très petits chiffres.
Il n'y a pas eu beaucoup de grands perdants en mars, mais il convient de mentionner Nissan (20e, -27,8%), Land Rover (27e, -31,3%), Porsche (29e, -20,4%), Seat (34e, -38%), et Lexus (40e, -41,9%).
Cumulé
En ce qui concerne le premier trimestre 2026, les bons résultats de mars ont permis à BMW de repasser devant Volkswagen et de prendre la première place, avec une part de marché de 11,1%, contre 9,3% pour Volkswagen. La troisième place est occupée par Mercedes (7,2%), suivie par les deux Français, Peugeot (4e, 6,4%) et Renault (5e, 6,3%).
Audi est sixième (6,1% de part de marché), suivi par Dacia (5,3%). La bataille entre Skoda (8e, 4,7%) et Toyota (9e, 4,5%) a, là aussi, été remportée par le tchèque ; Kia (3,6%) est dixième.
Opel (11e, 3,5%) s'est retrouvé dans une lutte serrée avec Tesla (12e, également 3,5%), avec seulement 15 voitures d'écart. Volvo a dégringolé à la 13e place (3,2%). MG reste la première marque chinoise à la 18e place (1,6% de part de marché), et BYD est maintenant 20e, avec 1,4% de part de marché.
Les principaux perdants des ventes du premier trimestre sont Volvo (-20,3%), Hyundai (-27,2%), Nissan (-37,7%), Porsche (-27,7%), Seat (-50,4%), Polestar (-22%), Land Rover (-53,4%), Alfa Romeo (-24,9%), et Lexus (-28,1%).
