Au sein du groupe Volkswagen, quatre voitures électriques compactes sont prêtes à être lancées. La Cupra Raval, premier modèle de série d'une future famille de voitures électriques compactes, est désormais sous les feux de la rampe. Elle sera rejointe par les ID. Polo et ID. Cross, et par la Skoda Epiq.

Le Raval est l'option la plus sportive des quatre et sera d'abord proposé en trois éditions de lancement, à partir de 37 250 euros en Allemagne et 39 100 euros en Belgique. La variante d'entrée de gamme proprement dite, Raval Light, dont le prix est de 25 950 euros en Allemagne et d'un peu moins de 28 000 euros en Belgique, devrait suivre cet été. Compte tenu de ces prix, le Raval sera généralement le plus cher des quatre.

Le design le plus sportif

La conception est sans surprise. Les Concept UrbanRebel, dévoilée il y a quatre ans, a donné le ton, et même avec son camouflage à l'IAA, elle a donné une indication claire du langage de conception.

Mesurant 4,05 mètres de long avec un empattement de 2,60 mètres, pour une largeur d'environ 1,78 mètre et une hauteur de 1,52 mètre, le Raval se positionne comme un véhicule compact à batterie électrique avec une orientation sportive. En configuration 5 places, l'espace pour les bagages est de 441 litres.

À l'avant, son design est défini par le style "nez de requin" typique de la Cupra, des lignes acérées et des phares Matrix LED. Le profil latéral est légèrement plus doux, complété par des poignées de porte lumineuses encastrées.

Le design de l'arrière souligne également l'ADN de la Cupra avec un diffuseur saisissant et des effets d'éclairage en 3D. Une bande lumineuse continue à l'arrière et un logo lumineux sans bordure renforcent visuellement la largeur de la voiture. Afin de permettre une personnalisation maximale, les clients peuvent choisir parmi sept couleurs extérieures, deux couleurs de toit et huit modèles de jantes en alliage.

L'intérieur du Raval suit également le dernier langage de conception de Cupra, comme on l'a vu dans le récent lifting de la Born. Le système intégré au tableau de bord fournit des informations visuelles claires sur les fonctions d'aide à la conduite, telles que la détection des angles morts, et réagit à des fonctions telles que le lancement électronique par des animations personnalisées.

Comme la Born, la Raval dispose de boutons physiques sur le volant, ainsi que d'un écran de 10,25 pouces dans le cockpit et d'un écran tactile de 12,9 pouces fonctionnant avec un système d'exploitation basé sur Android. En outre, Cupra a équipé le Raval d'un son intérieur unique inspiré de la Formule E, activé dans les modes de conduite ‘Performance’ et ‘Cupra’.

L'intérieur sera disponible en trois styles, Pulse, Immersive et Feel, avec, en plus, un pack dit "Ahead", comprenant des éléments imprimés en 3D pour les sièges baquets spéciaux et d'autres parties de l'intérieur.

La conduite la plus sportive

Techniquement, le Raval, comme les autres modèles compacts du groupe, est basé sur la plateforme MEB+ à traction avant. Sa suspension sportive est abaissée de 15 millimètres et la voie est plus large de 10 millimètres par rapport à la base de la plateforme. Le contrôle dynamique du châssis utilise des amortisseurs adaptatifs avec jusqu'à 15 niveaux de réglage sur la version la plus puissante.

Les options de motorisation ne réservent pas non plus de grandes surprises : Volkswagen a déjà confirmé les niveaux de puissance de la ID. Polo en décembre. Cupra a maintenant confirmé qu'il y aurait quatre variantes avec des puissances de 85, 99, 155 et 166 kW. La version supérieure est désignée par Cupra sous le nom de VZ (de ‘Veloz’, rapide en espagnol), tandis que Volkswagen utilise GTI et Skoda opte pour RS.

Le Raval est disponible avec deux configurations de batterie. Les deux variantes les moins puissantes sont équipées d'une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 37 kWh (net), tandis que les versions les plus puissantes sont dotées d'une batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) de 52 kWh.

Cupra annonce une autonomie de 300 kilomètres pour la plus petite batterie et de 444 kilomètres pour la plus grande. La version VZ se situe entre les deux, avec une autonomie de ±380 kilomètres.

La charge rapide peut se faire à 50 kW dans la version Light de base, à 88 kW dans la version 99 kW/37 kWh et à 105 kW dans les deux versions supérieures équipées de la batterie NMC de 52 kW.

Toutes les variantes sont équipées d'un chargeur triphasé standard de 11 kW. Au-delà de la charge, le Raval peut également fournir de l'énergie à des dispositifs externes grâce à la technologie V2L (Vehicle-to-Load).

Niveau d'équipement élevé

Pour une voiture compacte, le Raval est exceptionnellement bien équipé. Il comprend des fonctions telles que l'aide au stationnement à distance, qui permet de garer le véhicule à l'aide d'un smartphone, et l'alerte de trafic arrière, qui détecte les véhicules en approche lors d'une marche arrière afin d'éviter les collisions potentielles.

Le système est complété par une caméra top view qui offre une vue à 360 degrés de l'environnement du véhicule. La nouvelle fonction Pre-Crash réagit non seulement aux chocs potentiels à l'avant et à l'arrière, mais aussi aux collisions latérales. Ce ne sont là que quelques-uns des points forts. Parmi les autres nouveautés, citons une connectivité améliorée, un système audio Sennheiser en option, une clé numérique, un système d'aide au stationnement intelligent, etc.

Cependant, cet équipement complet a un prix. Dès le lancement, Cupra propose le Raval en trois éditions exclusives. La version ‘First Edition’ combine le groupe motopropulseur de 155 kW avec une batterie plus grande et commence à 39 100 € en Belgique.

La variante ‘First Edition Plus’ utilise la même configuration du groupe motopropulseur et est proposée à un prix supérieur d'environ 4 500 euros. La variante haut de gamme ‘VZ Extreme’ associe le groupe motopropulseur de 166 kW à une batterie plus grande et sera probablement proposée à un prix avoisinant les 50 000 euros.

La version d'entrée de gamme de la voiture compacte électrique, dotée d'une batterie plus petite et de deux moteurs moins puissants, suivra plus tard. Il faudra être patient, car elle ne devrait pas arriver avant cet été, avec des prix débutant à moins de 28 000 euros.

L'importateur belge de Cupra, D'Ieteren, propose également une version Endurance First Edition 155 kW/52 kWh au prix de 33.820 € en formule EasyLease pour 36 mois - livraison en août ou septembre.