La société de courrier à vélo Cargo Velo rachète son concurrent anversois De Fietskoerier. Ensemble, ils formeront la plus grande entreprise de coursiers à vélo de Belgique, avec une cinquantaine de coursiers et un chiffre d'affaires attendu de plus d'un million d'euros.

L'ancien homme politique Willem-Frederik Schiltz, qui a dirigé le parti Open Vld à Anvers, est le PDG de Cargo Velo depuis 2025 ; l'entreprise a récemment annoncé une augmentation de capital d'un million d'euros. La marque De Fietskoerier sera progressivement supprimée. Cargo Velo reprendra tous les coursiers de l'entreprise.

30% plus rapide qu'une camionnette de livraison

Selon Schiltz et Sim Coddé, directeur de De Fietskoerier, le vélo est de loin le mode de transport le plus efficace en milieu urbain. Ils citent une étude de la Fédération belge de la logistique cycliste qui montre qu'un coursier à vélo en ville arrive à destination en moyenne 30% plus vite qu'une camionnette de livraison.

De Fietskoerier a été fondé il y a 27 ans et est spécialisé, entre autres, dans les livraisons urgentes et le transport médical à Anvers et dans ses environs. Cargo Velo a été fondée il y a 14 ans à Gand et est désormais également active à Bruxelles et à Anvers. Elle se concentre sur la distribution urbaine à destination et en provenance de la ville à partir de plates-formes situées à la périphérie de la ville.

Les fondateurs resteront au conseil d'administration

La distance totale parcourue par les deux entreprises dépasse actuellement 250 000 km par an, soit plus de six fois le tour de la Terre.

Sim Coddé et Stijn Van Hofstraeten, qui dirigent De Fietskoerier depuis 2019, resteront coactionnaires de Cargo Velo. Stijn continuera à travailler comme coursier à Anvers ; Sim supervisera l'intégration en coulisses dans les mois à venir.

Encore une marge de progression

Selon la Belgian Cycle Logistics Federation, plus de 5 millions de colis ont été livrés par des coursiers à vélo en Belgique en 2024, soit 70% de plus que l'année précédente. Cargo Velocity estime le potentiel à 7 millions de colis.

À titre de comparaison, Post, l'entreprise qui possède le plus grand nombre de vélos porteurs et de remorques en Belgique, devrait livrer entre 600 000 et 650 000 colis par jour en 2024, tous véhicules de transport compris.