L'unité de sous-traitance de Hyundai, Hyundai Mobis, a dévoilé une nouvelle génération de groupe motopropulseur électrique. Il s'agit d'une système modulaire qui intègre un La chaîne cinématique est composée d'un moteur électrique, d'un onduleur et d'un réducteur en une seule unité compacte. La chaîne cinématique est spécialement conçue pour réduire les coûts et accélérer la mise sur le marché. Elle sera également disponible pour des marques extérieures au groupe Hyundai. 

Le système PE (pour Power Electric) délivre jusqu'à 160 kW (217 ch) et utilise une architecture à composants partagés pour réduire à la fois le coût et la vitesse de développement des véhicules électriques. Alors que de nombreuses plates-formes de voitures électriques sont développées en interne, cette nouvelle chaîne cinématique vise à renforcer la stratégie de partage afin d'accroître l'efficacité.

Selon Hyundai Mobis, la structure modulaire est destinée à des plates-formes allant des voitures compactes grand public aux véhicules électriques plus performants.

Blocs de construction interchangeables

L'architecture modulaire standardise deux éléments de base, le stator du moteur et le module électronique de puissance, pour de multiples variantes de puissance. Plutôt que de concevoir des systèmes de transmission sur mesure pour chaque plate-forme de véhicule, Hyundai Mobis considère que ces éléments sont interchangeables d'une catégorie de puissance à l'autre. L'implication pratique est une réduction significative des dépenses d'ingénierie initiales et de la complexité de la production en cours.

L'unité renferme le moteur électrique, l'onduleur et le réducteur à une seule vitesse dans un seul boîtier. Cette conception est explicitement évolutive : deux unités peuvent être installées dans un seul véhicule pour obtenir une configuration combinée de transmission intégrale, doublant ainsi la puissance disponible du système pour atteindre 435 ch. 

L'augmentation de la densité de puissance était au cœur du cahier des charges. Hyundai Mobis indique que le rapport puissance/poids du nouveau système est supérieur d'environ 16% à celui des produits comparables précédents, tandis que le volume physique global de l'unité a été réduit d'environ 20%. Ces deux gains sont attribués à une structure de gestion thermique différente, entre autres.

Également pour Mercedes ?

Outre les avancées techniques, Hyundai Mobis a développé le PE spécifiquement pour les équipementiers tiers. Ces clients représentent un chiffre d'affaires croissant pour le fournisseur, qui vise à dépasser sa dépendance à l'égard des marques Ioniq, Genesis, Kia et Hyundai. Mercedes, par exemple, a passé un contrat avec Hyundai Mobis, et l'objectif est d'augmenter la base de clients extérieurs à 40% du chiffre d'affaires total d'ici sept ans.  

L'Amérique du Nord et l'Europe sont citées comme les principales régions pour la traction commerciale, et Hyundai Mobis a mis en place des programmes de validation des produits dans des conditions opérationnelles, y compris des essais hivernaux en Suède.

Alors que les nouveaux entrants et les opérateurs historiques cherchent à raccourcir les cycles de développement de leurs VE, une unité PE éprouvée et évolutive d'un fournisseur ayant des références en matière de fabrication en volume peut constituer une alternative crédible au développement en interne.