Après leur lancement au Royaume-Uni, en Norvège et en Suisse l'année dernière, MG Motor introduira également ses deux modèles IM entièrement électriques dotés d'une architecture à 800 volts en Belgique, en France, en Allemagne et aux Pays-Bas. La berline électrique MG IM5 et le SUV crossover MG IM6 devraient arriver en juillet. Les prix n'ont pas encore été annoncés.
IM Motors a été fondée en 2020 par les entreprises chinoises SAIC, Alibaba et Zhangjiang Hi-Tech. Deux ans plus tard, la coentreprise a commencé la production en série de son premier modèle électrique, dont les premiers véhicules ont ensuite fait leur entrée sur le marché chinois. En Europe, la marque a fait ses débuts en 2024 au (dernier) salon de l'automobile de Genève. Cependant, les ventes n'ont commencé qu'en juillet 2025, d'abord au Royaume-Uni, puis en Norvège et en Suisse.
Un an plus tard, la marque se prépare à pénétrer de nouveaux marchés européens. À partir de juillet, les véhicules électriques IM seront lancés simultanément en Belgique, en France, en Allemagne et aux Pays-Bas. En Europe, SAIC positionnera IM Motors comme une sous-marque haut de gamme sous l'égide de MG Motor plutôt que comme un constructeur autonome.
‘L'intelligence en mouvement’
IM signifie ‘Intelligence in Motion’. Sous le label MG, l'entreprise entend proposer des véhicules électriques haut de gamme dotés de groupes motopropulseurs, de batteries, de logiciels et de technologies d'aide à la conduite de pointe.
L'IM5 est une berline électrique à batterie de 4,93 mètres de long, tandis que l'IM6 est un SUV électrique de 4,90 mètres. Contrairement aux modèles MG précédents, les véhicules IM sont basés sur une architecture de 800 volts. Les deux modèles offrent des puissances allant de 300 à 553 kW.
Les véhicules utilisent une batterie de 100 kWh avec des cellules NMC et devraient avoir une autonomie de 655 kilomètres selon le cycle WLTP. La charge rapide peut atteindre 350 kW, ce qui permet de recharger la batterie 10-80% en 17 minutes. MG n'a pas encore publié de spécifications détaillées pour les différentes variantes.
Différent du Royaume-Uni ?
Les spécifications du marché britannique montrent que l'autonomie et la configuration du groupe motopropulseur peuvent varier considérablement d'un modèle à l'autre et d'une variante à l'autre. MG y cite des autonomies WLTP allant jusqu'à 710 kilomètres pour l'IM5 et jusqu'à 625 kilomètres pour l'IM6.
Pour l'IM6, la version 300 kW utilise la propulsion arrière, tandis que le modèle 553 kW est doté d'une transmission intégrale. En Allemagne, cependant, MG Motor Deutschland ne devrait proposer que des variantes à transmission intégrale de l'IM5, à condition que les versions à 100 kWh mentionnées dans l'annonce allemande restent la seule option. On ne sait pas encore quelles variantes et quelle gamme MG introduira finalement dans l'UE.
Au Royaume-Uni, MG propose également l'IM5 avec un groupe motopropulseur à traction arrière de 217 kW et une batterie LFP de 75 kWh. Cette variante n'est pas mentionnée dans l'annonce actuelle de l'UE. Jusqu'à présent, MG n'a parlé que d'une batterie de 100 kWh avec des cellules NMC. Il reste à voir si d'autres variantes de batterie ou de groupe motopropulseur suivront.
Plus de primes
Parmi les caractéristiques techniques supplémentaires, MG Motor met en avant les roues arrière directrices pour les variantes à transmission intégrale. Sur la MG IM5, cela permet de réduire le rayon de braquage à 9,98 mètres. “Les systèmes avancés d'aide à la conduite et le logiciel intelligent du véhicule élèvent le confort, la sécurité et la connectivité à un nouveau niveau”, a déclaré la société.
MG met également en avant une série d'équipements intérieurs, dont un siège conducteur ventilé à 12 réglages électriques avec fonction mémoire, un siège passager avant à 6 réglages électriques, un écran de 26,3 pouces, un chargeur sans fil de 50 watts et un système audio à 20 haut-parleurs.
Avec IM, MG élargit son portefeuille européen en y incluant des modèles électriques haut de gamme. Les modèles IM5 et IM6 devraient mettre davantage l'accent sur les performances de charge, les logiciels, les systèmes d'aide à la conduite et le confort que les véhicules électriques MG déjà commercialisés en Europe. Cependant, le prix sera également un facteur décisif : MG prévoit d'annoncer les prix et la structure exacte des variantes à une date ultérieure. Les deux modèles seront effectivement lancés dans les salles d'exposition des pays concernés cet été.
