Au sein de la gamme de véhicules utilitaires de VW, c'est l'ID. Buzz qui retient le plus l'attention. Mais le Multivan et son cousin camping-car, le California, viennent de bénéficier d'une importante mise à jour esthétique et technologique. Les motorisations électrifiées sont toutefois restées inchangées.

La dernière version de ces deux modèles se distingue par une partie avant redessinée, un habitacle entièrement repensé et un système d'aide à la conduite amélioré qui intègre désormais, pour la première fois, la reconnaissance des feux de signalisation.

Une partie avant plus affirmée

Ces changements vont bien au-delà d'une simple mise à jour de mi-cycle. L'intérieur, en particulier, s'inspire clairement de l'ID. Buzz, ce qui peut être rassurant ou indiquer que Volkswagen cherche à harmoniser sa gamme de minibus avant que la Californie ne passe définitivement à l'électrique.

À supposer qu'il en soit capable. Cela reste toutefois un défi de taille en raison des problèmes de poids. L'ajout d'une batterie le transformerait pratiquement en camion.

Volkswagen a redessiné l'avant sans en bouleverser l'harmonie. Les phares à LED sont physiquement plus grands, avec des feux de jour qui s'étendent sur les modules des feux de croisement et des feux de route, formant une sorte de ‘ sourcil ’. Une bande lumineuse horizontale relie les deux modules au milieu, du moins sur les versions haut de gamme où elle n'est pas en option.

Le pare-chocs inférieur a lui aussi été redessiné : les prises d'air sont désormais intégrées vers le bas, avec de nouveaux déflecteurs verticaux sur les bords extérieurs. Le design a évolué vers un style plus épuré et plus monolithique. Mais on reconnaît toujours le Multivan de loin. Trois nouvelles combinaisons bicolores apportent une touche d'originalité supplémentaire.

Distinguer le vert du rouge

La refonte de l'intérieur est le point fort de cette mise à jour. Le tableau de bord est désormais équipé d'un nouvel écran d'infodivertissement de 12,9 pouces, nettement plus grand qu'auparavant et, à l'instar de l'ID. Buzz, désormais en saillie plutôt qu'encastré. La commande de boîte de vitesses a été déplacée sur la colonne de direction, là encore à l'image de l'ID. Buzz.

La puissance de recharge sans fil est passée de 5 W à 25 W, et toutes les versions sont désormais équipées de série de ports USB-C supplémentaires à l'arrière. La console centrale a également été repensée. Les portes coulissantes à commande électrique et le frein de stationnement s'actionnent à l'aide de boutons dédiés.

Travel Assist offre désormais une fonctionnalité de sécurité rassurante : la reconnaissance des feux de signalisation. Le système détecte les feux à l'approche, adapte la vitesse et maintient le véhicule à l'arrêt lorsque le feu passe au rouge.

Ajoutez à cela l'aide au changement de voie sur autoroute et le système d'assistance d'urgence intégré, qui dirige le véhicule vers la bande d'arrêt d'urgence en cas d'urgence médicale, et le Multivan et le California offrent une gamme d'aides à la conduite qui prend les longs trajets sur autoroute très au sérieux.

Deux moteurs électriques

La gamme de motorisations reste inchangée. Le TDI (150 ch) et le TSI (204 ch) sont complétés par un modèle phare : l’eHybrid 4MOTION, lancé en 2025 et qui revient sans changement. Il associe un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre à deux moteurs électriques – un par essieu – pour une puissance combinée de 180 kW (245 ch).

Bien que la plupart des modèles hybrides rechargeables de Volkswagen bénéficient d'une augmentation de capacité lors de leurs restylages, la batterie conserve une capacité de 19,7 kWh et offre une autonomie en mode zéro émission pouvant atteindre 95 kilomètres. Cela dit, les versions PHEV du Multivan et du California ne sont arrivées que l'année dernière. La recharge rapide en courant continu atteint 50 kW, tandis que la recharge en courant alternatif atteint 11 kW.

La climatisation fixe de la version eHybrid peut désormais fonctionner jusqu'à huit heures d'affilée, ce qui constitue une amélioration notable pour tous ceux qui utilisent le California comme véritable camping-car.

Cette nouvelle mise à jour constitue une transition mûrement réfléchie. L'ID. Buzz incarne l'avenir électrique. Le Multivan et le California représentent le présent – et pour les acheteurs qui souhaitent dormir dans leur fourgon, tracter une remorque ou parcourir 1 500 km jusqu'au sud de la France sans se soucier de la recharge, l'eHybrid répond à la plupart de leurs attentes.