Quatre mois après que Hyundai a dévoilé l'Ioniq 3 lors de la Semaine du design de Milan, la ‘ Aero Hatch ’ électrique compacte dispose désormais de son première liste de prix européenne. Les clients néerlandais pourront le commander à partir de 27 995 €, et son arrivée dans les concessions est prévue pour fin septembre. La Belgique suivra, mais Hyundai Belux se contente d'indiquer que les prix locaux seront annoncés “ après l'été ”.”

Le modèle d'entrée de gamme Select associe une batterie LFP de 42,2 kWh à un moteur avant de 108 kW (147 ch), développant un couple de 250 Nm, et offre une autonomie WLTP de 344 kilomètres.

La version « Long Range Select » coûte 31 995 € et est équipée d'une batterie lithium-ion polymère de 61 kWh. Bien que son moteur soit légèrement moins puissant (99,5 kW, soit 135 ch), son autonomie officielle atteint 497 kilomètres.

Les deux versions utilisent l'architecture E-GMP de 400 volts du groupe Hyundai Motor. Le modèle doté d'une batterie plus petite passe de 0 à 100 km/h en 8,8 secondes, tandis que la version Long Range met entre 9,5 et 9,6 secondes. La vitesse maximale atteint 170 km/h. La recharge de 10 à 80 % prend 29 minutes.

Un équipement performant dès le départ

La gamme néerlandaise comprend six niveaux de finition et neuf combinaisons de batteries et d'équipements. Les prix vont de 27 995 € pour la version « Select » de 42 kWh à 41 995 € pour la version « N Line Evo » de 61 kWh. Les jantes de 19 pouces et les équipements supplémentaires de cette dernière réduisent son autonomie WLTP à 428 kilomètres.

Même la version Select est équipée d'un écran central de 12,9 pouces intégrant le nouveau système PLEO Connect de Hyundai, basé sur Android Automotive, ainsi que les fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un régulateur de vitesse adaptatif et une large gamme de systèmes d'aide à la conduite.

Un chargeur embarqué de 11 kW est proposé de série. En revanche, la capacité de recharge en courant alternatif de 22 kW, dont on a beaucoup parlé, n'est pas proposée de série sur l'ensemble de la gamme. Aux Pays-Bas, elle fait partie d'un pack « EV Pack » à 1 500 €, proposé uniquement sur les versions Prime et N Line Evo.

Ce pack inclut également la fonction « Vehicle-to-Load » (V2L) et la préparation aux futures fonctionnalités V2X. Un pack V2X distinct, au prix de 300 €, comprenant un chargeur de 11 kW, sera disponible sur plusieurs versions à partir de janvier 2027.

Avec ses 4,155 mètres de long, ses 1,80 mètre de large et son empattement de 2,68 mètres, l’Ioniq 3 se situe à mi-chemin entre une petite berline à hayon classique et un crossover compact. Hyundai annonce une capacité totale de coffre de 441 litres, dont un ‘ Megabox ’ particulièrement profond de 119 litres situé sous le plancher du coffre.

Pas tout à fait un concurrent de la Kia EV3

Malgré son nom, l'Ioniq 3 n'est pas l'équivalent direct de la Kia EV3 chez Hyundai. La EV3 mesure 14,5 centimètres de plus, développe 204 hp, dispose d'un coffre classique de 460 litres et propose des batteries de 58,3 et 81,4 kWh.

Il offre une autonomie WLTP comprise entre 436 et 605 kilomètres et est proposé en Belgique à un prix catalogue de 37 990 €, ou 35 190 € dans le cadre de la promotion conditionnelle du mois d'août actuellement proposée par Kia.

La Hyundai est donc plus petite, moins rapide et moins « SUV », mais elle pourrait également coûter entre 6 000 et 10 000 € de moins. Sa version la plus convaincante est sans doute la « Long Range Select » à 31 995 €, qui allie une autonomie de près de 500 kilomètres à un prix habituellement réservé aux véhicules électriques urbains équipés d’une batterie plus petite.

La Kia EV2 est, tant sur le plan technique que commercial, un modèle plus proche. Elle utilise les mêmes batteries de 42,2 et 61 kWh, mais sa carrosserie de SUV, plus verticale, offre une autonomie pouvant atteindre respectivement 317 et 453 kilomètres. Le prix catalogue en Belgique commence à 26 690 €, tandis qu'une promotion du mois d'août ramène temporairement le prix d'entrée annoncé à 23 290 €.

L'Ioniq 3 vient ainsi s'ajouter à un segment de plus en plus encombré, aux côtés de la Renault 5 E-Tech, de la Cupra Raval, de la Volkswagen ID. Polo, de la Citroën ë-C3, de la MG4 et de la BYD Dolphin.

La Volkswagen est déjà proposée à partir de 24 995 € en Allemagne et offre une autonomie pouvant atteindre 454 kilomètres, tandis que la Renault 5 est actuellement proposée à partir de 30 100 € avant promotions en Belgique.

Pourquoi les prix en Belgique peuvent varier

Le prix pratiqué aux Pays-Bas ne peut pas être simplement transposé en Belgique, même si les deux pays appliquent un taux de TVA de 21%. Le montant de 27 995 € pratiqué aux Pays-Bas comprend déjà 687 € de taxe d'immatriculation (BPM) et 1 095 € de frais de livraison, mais les structures commerciales diffèrent également.

Hyundai Motor Netherlands, située à Sassenheim, est une filiale commerciale détenue à 100 % par Hyundai (100%). En Belgique et au Luxembourg, les véhicules Hyundai sont importés par Korean Motor Company NV, opérant sous le nom de Hyundai Belux et faisant partie du groupe de distribution indépendant Astara. Cela confère à l'importateur belge une plus grande liberté en matière de finitions, d'équipements, de marges et de soutien au lancement.

La structure organisationnelle de Kia est plus symétrique. Kia Nederland BV et Kia Belgium NV sont les filiales nationales présentes sur leurs marchés respectifs ; ainsi, les différences de prix entre les modèles EV2 et EV3 reflètent principalement les équipements, les promotions et la stratégie commerciale locales, plutôt que l'existence d'un importateur indépendant distinct.

Pour la Belgique, Hyundai confirme les mêmes batteries de 42,2 et 61 kWh, une autonomie pouvant atteindre 497 kilomètres et une recharge de 10 à 80% en 29 minutes. Toutefois, ni le prix pour la Belgique ni la date exacte de mise en vente n’ont encore été confirmés.

Si Hyundai Belux maintient le prix de la version Long Range à un niveau proche de la référence néerlandaise de 31 995 €, l'Ioniq 3 pourrait devenir l'une des offres présentant le meilleur rapport prix/autonomie sur le marché européen des véhicules électriques compacts.