À partir de cet automne, En France, les jeunes conducteurs ne seront plus autorisés à conduire des voitures puissantes. La France interdit aux jeunes conducteurs de conduire un véhicule “ dont la puissance du moteur dépasse un seuil déterminé ”.”

Cette interdiction s'applique à tout véhicule conduit par un conducteur novice, y compris les véhicules empruntés ou loués. Le déclencheur est une série d'accidents graves impliquant de jeunes conducteurs.

Qu'est-ce qu'un ‘ moteur puissant ’ ?

La question qui se pose désormais est la suivante : qu'entend-on par ‘ moteurs puissants ’ ? Et à quel niveau le ministre français de la Mobilité fixe-t-il le ‘ seuil défini ’ ? Et qu'en est-il des voitures électriques qui offrent une accélération digne d'une voiture de sport ? Des questions auxquelles il faudra répondre dans les semaines à venir.

Toutefois, cette décision déterminera si cette mesure deviendra un outil efficace de sécurité routière ou une réglementation obsolète, axée sur la puissance, inadaptée aux voitures électriques.

Italie

L'Italie applique déjà une mesure aussi restrictive, selon la Fondation flamande pour la science du trafic (Vlaamse Stichting voor Verkeerskunde, VSV). Dans En Italie, les titulaires d’un permis de conduire de catégorie B qui l’ont obtenu récemment n’ont pas le droit, pendant les trois premières années, de conduire des véhicules à moteur dont le rapport puissance/poids, calculé sur la base du poids à vide, dépasse 75 kW/t – tCela correspond à environ 103 hp.

Une étude italienne suggère que cette restriction est efficace. Une étude menée en 2023 a montré que Les conducteurs novices concernés avaient environ 13% moins de risques de provoquer un accident et 28% moins de risques de provoquer un accident mortel, principalement en raison d'une diminution du nombre d'accidents liés à l'excès de vitesse.

La Belgique va lancer un débat similaire

La France envisage également une période de deux à trois ans. Quoi qu’il en soit, en France, les conducteurs débutants affichent sur leur lunette arrière un autocollant ‘ A ’ (pour ‘ apprenti ’) de couleur blanche et rouge. Cet autocollant ne peut être retiré qu’au bout de deux à trois ans, selon le type de formation à la conduite suivi par la personne concernée.

Il convient de noter qu’une interdiction similaire est également à l’étude en Belgique. Le ministre de la Mobilité, Jean-Luc Crucke (Les Engagés), a déclaré en réponse qu’il souhaitait, à l’instar de la France, “ ouvrir un débat sur l’accès progressif à des véhicules plus puissants, en particulier pour les conducteurs moins expérimentés ”.”

Dirk Lauwers, professeur spécialisé dans la mobilité (UA/UGent) est favorable à cette idée, même s'il estime que la limite qui serait imposée dans notre pays mérite d'être étudiée plus en détail. “ D'ailleurs, une interdiction comme celle en vigueur en France ne résoudra pas le problème des jeunes victimes d'accidents de la route ”, estime ce professeur spécialisé dans la mobilité. “ Mais elle peut contribuer à une meilleure sensibilisation. ”

Opposition

Les détracteurs soulignent que tous les parents n'ont pas les moyens d'acheter une voiture plus petite pour leurs enfants. L'association de mobilité « Touring » estime également qu'il ne faut pas se concentrer sur la voiture elle-même, mais plutôt sur la formation et le comportement au volant.

L'institut belge de sécurité routière Vias souligne également que les jeunes peuvent adopter une conduite dangereuse au volant de petites voitures peu puissantes. Parallèlement, les véhicules modernes plus puissants sont souvent équipés de meilleurs systèmes de protection en cas de collision et d'aide à la conduite.

Mais qu'en est-il des voitures électriques ?

Et qu'en est-il des voitures électriques, qui disposent immédiatement de toute leur puissance d'accélération ? En effet, alors que même les voitures électriques les plus modestes offrent désormais une accélération digne d'une voiture de sport, il devient de plus en plus difficile de déterminer quels véhicules devraient être interdits de circulation. 

Quoi qu'il en soit, si une interdiction venait à être mise en place en Belgique, la question principale serait de savoir où fixer la limite. Les nouvelles voitures électriques ont souvent une puissance (bien) supérieure à celle des voitures équipées de moteurs à combustion interne.

Couple

Les moteurs électriques délivrent leur couple presque instantanément. Les systèmes de contrôle de la stabilité et de l'adhérence peuvent limiter le patinage des roues, mais ils ne peuvent pas empêcher toutes les accélérations inappropriées, toutes les manœuvres de dépassement mal jugées ou toutes les vitesses d'entrée excessives dans un virage.

Une règle adaptée à l'ère de l'électrique devra donc peut-être prendre en compte à la fois la puissance de pointe, le rapport puissance/poids, la masse du véhicule et l'accélération réelle – une caractéristique propre aux véhicules électriques.

Un mode « conducteur débutant » certifié pourrait constituer une autre solution. Une clé spécifique ou un profil de conducteur pourrait limiter le couple, l'accélération et la vitesse maximale chaque fois qu'un conducteur inexpérimenté utilise le véhicule électrique familial.