BMW a dévoilé pour la première fois sa ‘ bête ’, la M3 Concept basée sur la plateforme « Neue Klasse », lors des 24 Heures du Mans. Aujourd’hui, BMW l’a présentée pour la première fois aux États-Unis, à l’occasion de la Monterey Car Week, en dévoilant de nombreuses photos et informations supplémentaires.

Officiellement, le concept « M Concept Neue Klasse » a pour objectif de présenter une vision d'avenir de ce que la division M de BMW est capable de réaliser, tant sur le plan du design que sur le plan technique. Les nouvelles photos montrent ce concept sous de nombreux angles.

À l'extérieur

Visuellement, l'avant diffère considérablement de celui de la i3 de série. Les feux (jaunes) présentent un design différent, les prises d'air ont été déplacées vers le centre et sont nettement plus grandes, les prises d'air latérales ont été remplacées par des éléments d'éclairage supplémentaires, et la voiture est également dotée d'un « nez de requin ». Les passages de roues latéraux sont bien plus imposants.

À l'arrière, on retrouve un aileron « ducktail », et les mêmes doubles feux supplémentaires que ceux de l'avant sont repris au niveau des jupes latérales, à la place des catadioptres de la i3 de série. Le soubassement est totalement différent, avec d'énormes prises d'air laissant entrevoir un effet de diffuseur.

À l'intérieur

À l'intérieur, le sélecteur de mode de conduite est totalement différent de celui de l'i3, et la console centrale a également été modifiée. L'écran « Panoramic Vision » et l'écran tactile central conservent leur forme d'origine. Le volant est équipé de grands boutons à bascule permettant de passer aux rapports supérieurs ou inférieurs de la boîte de vitesses simulée.

Les boutons rouges permettent de passer d'un mode M à l'autre. Les sièges baquets de course sont équipés de véritables harnais de course, et les deux sièges de secours à l'arrière sont réservés au transport occasionnel de passagers.

La véritable M3

Selon certaines rumeurs, le modèle de série s'appellera M3, et non pas iM3 ni i3M. Probablement parce qu'une nouvelle version à moteur thermique de la M3 ne pourra en aucun cas rivaliser avec les performances de cette ‘ bête ’ électrique. La puissance totale délivrée par les quatre moteurs électriques dotés du système de vectorisation du couple n’a pas encore été dévoilée, mais elle devrait avoisiner les 735 kW (1 000 ch) voire plus.

La batterie aura une capacité similaire à celle de l’i3 (109 kWh), mais ce ne sera pas la même. Pour la M3, BMW a mis au point une version spéciale composée des mêmes cellules cylindriques 4695, mais dotée d’un système de refroidissement sur tous les côtés.

On ignore encore si toutes ces caractéristiques seront présentes sur la version de série, et nous ne savons pas non plus quand la nouvelle M3 électrique sera commercialisée, mais nous pouvons être sûrs qu’il sera possible d’en acheter une en 2027. On peut également s’attendre à ce que son prix ne soit pas modeste.