À peine une semaine après avoir confirmé l'arrêt de la commercialisation de ce modèle aux États-Unis, Volvo a annoncé un restylage de l'EX40, son plus ancien modèle électrique. Cette mise à jour modeste apporte un nouveau design, davantage de puissance et une pompe à chaleur de série.
L'EX40 a vu le jour en 2019 sous le nom de XC40 Recharge, ce qui en fait l'un des tout premiers SUV électriques grand public proposés par une marque haut de gamme européenne. Son successeur, l'EX50 dont on parle déjà, devrait arriver fin 2027. La version actuelle, fabriquée dans l'usine de Gand, bénéficie d'une mise à jour destinée à faire le lien jusqu'à ce lancement.
Nouveaux noms
Avec la nouvelle version de l'EX40, Volvo lance une nouvelle stratégie de dénomination qui s'inspire de celle de la plus petite Ex30. Les versions s’appellent P5 Electric, P5 Long Range et P8 Performance AWD. La version d’entrée de gamme à propulsion arrière est désormais proposée à partir de 48 750 € en Belgique ; elle est équipée d’une batterie de 70 kWh et affiche une autonomie allant jusqu’à 477 kilomètres selon le cycle WLTP, soit dix kilomètres de plus qu’auparavant grâce à des moteurs plus efficaces.
La version Long Range conserve sa batterie de 82 kWh et son autonomie maximale de 576 kilomètres, tandis que le modèle phare P8 Performance AWD à double moteur développe désormais 325 kW (442 ch), contre 300 kW auparavant.
Toutes les versions sont désormais équipées de série d'une pompe à chaleur pour une meilleure efficacité énergétique, de phares « Thor Hammer » au nouveau design (toujours dotés de la technologie Matrix LED) et d'un écran tactile central plus grand de 11,2 pouces avec intégration de Google Gemini.
Volvo a également amélioré les équipements de sécurité, même si aucune véritable innovation n'a été ajoutée. Une gamme élargie de capteurs permet de déclencher des alertes d'ouverture de porte pour les cyclistes et, en cas de freinage d'urgence, un assistant de direction automatique facilite les manœuvres si nécessaire. Volvo indique que la production débutera en novembre, les premières livraisons étant prévues d'ici fin 2026.
Projets pour l'avenir
Pour la Belgique, le restylage de l’EX40 revêt une importance qui va bien au-delà du produit lui-même. Ce modèle est fabriqué dans l’usine Volvo de Gand, qui produit également la V60 et l’EX30. La gamme 40 reste la deuxième gamme la plus vendue de Volvo à l’échelle mondiale, mais la production de son successeur sera très probablement transférée vers la nouvelle usine Volvo de Košice, en Slovaquie. À Gand, ce modèle représente le plus gros volume de production.
La confirmation définitive de la répartition des modèles est attendue ce jeudi, lorsque Volvo dévoilera sa nouvelle orientation stratégique lors d'un événement en direct à Stockholm. Cela devrait également apporter des informations importantes sur l'avenir de l'usine de Gand. La marque devrait présenter deux nouveaux modèles.
Par ailleurs, l'EX40, ainsi que sa version coupé, l'EC40, et le modèle d'entrée de gamme EX30, ont été retirés du marché américain. Les concessionnaires américains ne vendront que les stocks restants jusqu'à mi-2027, date après laquelle l'EX60 deviendra de facto le modèle électrique d'entrée de gamme de Volvo. L'EX40 est considéré comme trop ancien, trop cher et trop peu performant pour être compétitif.
