Les camions électriques présentent un coût total de possession (TCO) inférieur sur six des neuf principaux marchés de l'UE, qui représentent ensemble 46% de l'ensemble des camions lourds neufs vendus dans l'UE, selon une nouvelle Rapport T&E montre.

Aux Pays-Bas et en Allemagne, les économies peuvent atteindre respectivement 100 000 € et 85 000 € sur cinq ans, le retour sur investissement des camions électriques étant atteint en seulement deux ans. Compte tenu des prix élevés actuels du diesel, ces économies pourraient s’élever respectivement à 123 000 € et 106 000 €.

Les constructeurs européens de camions ont dominé le marché jusqu’à présent. Mais les camions électriques chinois et américains, très compétitifs, sont désormais commercialisés à un prix d’achat nettement inférieur. En Allemagne, cela représenterait une économie supplémentaire de 34 000 euros sur cinq ans. Dans un secteur caractérisé par de faibles marges et axé sur le profit, cela devrait servir de signal d’alarme pour les constructeurs européens de camions, qui doivent accélérer et intensifier la production de camions électriques pour rester leaders du marché, estime T&E.

D’ici 2030, les camions électriques seront moins chers dans les neuf pays

Les modélisations de T&E montrent que d’ici 2030, les camions électriques pourraient présenter des coûts d’exploitation inférieurs dans les neuf pays de l’UE analysés. Cet objectif peut être atteint même en supprimant progressivement ou en réduisant les aides à l’achat de véhicules, en combinant les mesures politiques existantes avec un ensemble limité de nouvelles mesures, telles que l’exonération des péages routiers pour les camions électriques.

Stef Cornelis, directeur du fret et des flottes chez T&E, a déclaré : “ Les transporteurs routiers européens sont en première ligne face à la crise du diesel. C’est le moment idéal pour passer du diesel à l’électrique, mais les constructeurs de camions et les gouvernements doivent les soutenir. Plutôt que de demander un nouveau report des objectifs d’électrification de l’UE, les constructeurs de camions devraient s’en tenir aux objectifs européens de réduction des émissions de CO₂ fixés pour 2030. ”

“ Les pouvoirs publics peuvent jouer leur rôle en exonérant les camions électriques des péages routiers, tout en accélérant le déploiement des infrastructures de recharge et des raccordements au réseau électrique. La réintroduction des remises sur les carburants n’est pas la bonne réponse à cette crise et ne fera que prolonger la dépendance du secteur des transports à l’égard d’un diesel dont le coût est exorbitant ”, a-t-il ajouté.

Les trois facteurs du coût total de possession (TCO)

Le marché des camions électriques connaît une croissance rapide et l'Union européenne ainsi que ses États membres doivent maintenir et mettre en œuvre les mesures européennes suivantes afin d'accélérer la transition en s'appuyant sur trois leviers liés au coût total de possession (TCO) : premièrement, ne pas affaiblir davantage les objectifs en matière d'émissions de CO₂ des poids lourds₂ normes : -43% 2030 CO₂ Cet objectif est essentiel pour garantir que les constructeurs proposent davantage de camions électriques et réalisent les économies d'échelle nécessaires pour faire encore baisser les prix.

Deuxièmement, développer le CO₂Péages : l'Italie, la France, l'Espagne et la Pologne doivent mettre en œuvre la directive « Eurovignette » et exempter les poids lourds à zéro émission du paiement des péages à hauteur de 100% jusqu'en 2031, puis à hauteur de 50 à 75% par la suite.

Et troisièmement, les gouvernements nationaux devraient maintenir leur soutien financier à la recharge dans les dépôts, tant publics que privés, tout en accélérant la modernisation du réseau électrique et l'octroi des autorisations.

Cornelis a poursuivi : “ Les constructeurs européens de camions devraient se concentrer pleinement sur l’augmentation du volume de production des camions électriques afin de faire baisser leur prix d’achat, plutôt que de poursuivre leurs efforts pour modifier la réglementation. Tous les investisseurs de l’écosystème des camions électriques ont besoin d’une politique stable, et non pas de revirements constants. ”

“ Le maintien des normes en matière d’émissions de CO₂ sera essentiel pour que l’industrie européenne des poids lourds puisse rivaliser avec les camions électriques chinois et le Tesla Semi, et éviter que ne se reproduise ce que nous avons vu dans le secteur automobile ”, a-t-il conclu.

La nouvelle analyse de T&E est publiée le jour même du lancement d'un nouveau outil en ligne qui compare les coûts des camions électriques et des camions diesel sur les mêmes marchés de l'Union européenne et au Royaume-Uni.