Stellantis suspend la production dans ses usines françaises de Sochaux, Rennes et Mulhouse pendant au moins une semaine. Dans deux cas, cette suspension est due à une pénurie de batteries pour véhicules électriques, le fournisseur ACC ayant du mal à répondre à la demande pour ses batteries à longue autonomie à base de nickel.
Selon Reuters, les usines de Sochaux et de Rennes suspendent temporairement leur production en raison d'une pénurie de batteries ACC. L'agence de presse cite un communiqué officiel de l'entreprise. Toutefois, cette interruption n'est qu'indirectement liée au manque de batteries de grande capacité.
Stellantis souhaite avant tout éviter de produire un trop grand nombre d’autres véhicules afin de “ ne pas accumuler des stocks de véhicules qui ne correspondent pas à la demande des clients ”, comme l’explique l’entreprise. Parallèlement, la demande est particulièrement forte pour les modèles électriques à grande autonomie, et les clients doivent actuellement faire face à de très longs délais d’attente.
Une semaine d'interruption ou plus
L'usine de Sochaux, dans l'est de la France, qui produit notamment les modèles Peugeot 3008 et Peugeot 5008, devrait suspendre ses activités du 23 au 30 octobre. De son côté, l'usine de Rennes fermera ses portes du 22 au 30 octobre. C'est là que Citroën fabrique notamment la C5 Aircross.
L'arrêt de production à Mulhouse, annoncé précédemment pour la période du 15 au 30 octobre, serait dû à d'autres raisons sans rapport avec la pénurie de batteries.
L'approvisionnement en batteries par ACC reste un goulot d'étranglement majeur pour la production de Stellantis. ACC est une coentreprise entre Stellantis, Mercedes et TotalEnergies, qui prévoyait initialement de construire trois usines en France, en Allemagne et en Italie, mais qui se concentre désormais sur la phase de montée en puissance de sa seule usine de batteries à Douvrin, en France. Elle a abandonné les deux autres grands projets.
Les inquiétudes de l'ACC
Comme l'a rapporté Bloomberg en février, en citant des sources internes, les opérations à Douvrin n'ont pas non plus été sans heurts. En début d'année, ACC n'aurait été en mesure d'équiper qu'environ 1 000 voitures par mois de batteries à grande autonomie, un chiffre bien inférieur à l'objectif initial.
La coentreprise aurait par la suite fait appel à une équipe d'experts chinois afin de dynamiser la production et de réduire les taux de défauts élevés. Stellantis, en tant que client phare d'ACC, est la principale partie touchée par la lenteur de la montée en puissance.
Stellantis utilise les cellules de batterie issues de l'usine ACC de Douvrin, entre autres, dans des véhicules électriques basés sur la plateforme STLA Medium, notamment les Peugeot E-3008 et E-5008, ainsi que l'Opel Grandland Electric et la DS N°8. Pour ces véhicules équipés de cellules ACC, Bloomberg avait déjà fait état en février de retards de livraison pouvant aller jusqu’à huit mois.
Très longs délais d'attente
En avril, un article publié par le magazine spécialisé allemand *Automobilwoche* a révélé que les particuliers, en particulier, devaient faire face à de très longs délais d’attente pour leurs modèles à grande autonomie. L’article portait plus précisément sur les versions concernées de l’Opel Grandland, de la Peugeot e-3008 et de la Peugeot e-5008.
“ Nos livraisons ont été repoussées au premier ou au deuxième trimestre 2027 ”, avait déclaré à l'époque un concessionnaire Stellantis au magazine spécialisé. D'autres concessionnaires n'auraient, selon certaines informations, plus reçu aucune date de livraison ferme.
La situation est particulièrement délicate pour les marques de Stellantis : en effet, cela ne concerne que les clients prêts à débourser près de 5 000 € supplémentaires pour une batterie plus puissante, d’une capacité de 97 kWh au lieu de 73 kWh, et à bénéficier de l’augmentation d’autonomie qui en découle, par rapport au même modèle équipé d’une batterie moins puissante.
Par ailleurs, ACC aurait réduit ses taux de défauts et stabilisé davantage sa production. Toutefois, dans le contexte des arrêts d’usine annoncés, un porte-parole de Stellantis a déclaré à Reuters : “ Malheureusement, nous ne recevons pas encore suffisamment de batteries, malgré les progrès importants réalisés par ACC en matière de production. ”
La demande de modèles à longue autonomie, en particulier de la part des clients gestionnaires de flottes, reste forte et continue de dépasser l’offre actuelle. Il semblerait que ces clients aient la priorité, ce qui allonge encore davantage les délais d’attente pour les particuliers.
