Selon les données de la fédération sectorielle Febiac et du service public fédéral Mobilité et Transports, les immatriculations de voitures neuves en Belgique et au Luxembourg ont augmenté de 1,9% par rapport à septembre de l'année dernière. Le résultat cumulé pour les trois premiers trimestres de 2026 affiche une baisse de -1% par rapport à 2025.
Plus important encore, pour la première fois au sein du Belux, plus de la moitié des voitures nouvellement immatriculées sont entièrement électriques. En août, les véhicules électriques à batterie (BEV) représentaient déjà 46,21 TP3T ; en septembre, ce chiffre est passé à 50,91 TP3T. À la fin du troisième trimestre, les véhicules électriques à batterie (BEV) représentaient près de deux cinquièmes (39,11 TP3T) du marché belge des voitures neuves, contre 34,71 TP3T en 2025.
Ce qui frappe le plus, c'est que les particuliers se tournent eux aussi vers les voitures électriques : plus d'un cinquième (20,21 TP3T) des véhicules électriques à batterie (BEV) ont été immatriculés par des particuliers. Cela signifie que l'électrification du marché automobile belge reste principalement portée par le marché professionnel, mais que l'intérêt pour les voitures électriques a fortement augmenté chez les particuliers.
Autres catégories
Les deux-roues motorisés ont connu un très bon mois de septembre, avec 9% immatriculations supplémentaires et une hausse de 10,3% par rapport aux neuf premiers mois de 2025.
Les ventes de véhicules utilitaires légers (VUL) ont reculé de 3,81 TP3T en septembre par rapport à l'année dernière, ce qui signifie que le marché des VUL continue d'afficher un retard : -6,11 TP3T sur les neuf premiers mois.
Pour les véhicules plus lourds, les ventes de camions de moins de 16 tonnes se sont pratiquement stabilisées en septembre par rapport à l’année dernière, mais restent nettement en retrait (-19,91 TP3T) sur l’ensemble des neuf premiers mois de 2026. Les camions plus lourds (16 tonnes et plus) ont connu un succès plus important en septembre 2026 que l'année dernière (+8,11 TP3T), ce qui a permis de réduire la baisse globale des ventes sur les neuf premiers mois à -3,71 TP3T.
Par marque
Par marque, BMW conserve largement la tête, avec des ventes en septembre en hausse de 24,41 TP3T par rapport à l’année dernière. La deuxième place de Mercedes est une surprise, malgré une baisse des ventes de 2,41 TP3T. Une surprise encore plus grande est la troisième place de Tesla (!), dont les ventes de septembre ont augmenté de 1 291 TP3T. Le grand perdant est Volkswagen, qui dégringole à la quatrième place avec une baisse de ses ventes de 27,41 TP3T.
Renault occupe la cinquième place (+4,81 TP3T en termes de ventes), suivi de Peugeot (+131 TP3T), Skoda (7e, -25,51 TP3T) et Kia (8e, +21,11 TP3T). Dacia s'est classée 9e (-15,81 TP3T en termes de ventes), tandis qu'Audi a chuté à la 10e place après une baisse de ses ventes d'un tiers (-33,31 TP3T).
Pour ce qui est des plus grands gagnants (à l'exception de Tesla) ce mois-ci, il faut se tourner vers les marques chinoises. BYD (13e) a vu ses ventes augmenter de 1 141 TP3T ; Leapmotor (22e) a vendu 304,31 TP3T de plus en septembre ; Jaecoo (23e) a progressé de 3 081 TP3T. Le nouveau venu Geely s'est immédiatement hissé à la 25e place ; Omoda (30e) a enregistré une hausse de ses ventes de 191,71 TP3T, tandis que Xpeng (31e) a affiché une augmentation de 121,71 TP3T. À la 24e place, Zeekr a enregistré une hausse de ses ventes de 67,61 TP3T, tout comme Smart (38e).
Parmi les gagnants non chinois figuraient Mini (16e, +121 TP3T), Mazda (19e, =198,51 TP3T), Suzuki (20e, +39,71 TP3T), Fiat (24e, +11,11 TP3T) et Cupra (26e, +24,41 TP3T).
Les plus grands perdants, hormis les marques du groupe D’Ieteren classées dans le top 10, sont Volvo (12e, -23,11 TP3T), Hyundai (15e, -24,41 TP3T), Ford (17e, -25,61 TP3T), Opel (18e, -29,91 TP3T), Nissan (27e, -58,51 TP3T), Seat (33e, -12,31 TP3T), Land Rover (36e, -59,81 TP3T), Lexus (37e, -20,41 TP3T) et KG Mobility (40e, -42,31 TP3T).
Deux marques chinoises n'ont pas pris part à cette vague d'euphorie commerciale : MG (21e) a enregistré une baisse de ses ventes de 24,41 TP3T, et Polestar (29e) a également vendu moins qu'en septembre de l'année dernière (-8,61 TP3T).
Cumulé
Sur l'ensemble des trois trimestres, BMW arrive en tête avec une part de marché de 11%, suivie par Volkswagen, dont la part est passée de 9,6% à 8,3%. Mercedes occupe la troisième place (part de marché de 7,11 TP3T), suivie de Peugeot (6,51 TP3T), d'Audi (61 TP3T) et de Renault (5,91 TP3T).
Dacia (4,81 TP3T) se dispute la septième place avec Skoda (4,71 TP3T) ; Kia (3,91 TP3T) occupe la neuvième place, et Toyota (3,81 TP3T) la dixième. Volvo (3,51 TP3T) occupe la onzième place, suivie de Tesla, qui a de nouveau augmenté sa part de marché, passant de 2,31 TP3T à 3,31 TP3T.
La première marque chinoise, BYD, occupe désormais la 17e place (avec une part de marché de 2,11 TP3T, contre 1,01 TP3T auparavant), dans une lutte serrée avec MG, qui n’a vendu que 52 voitures de moins et détient également une part de 2,11 TP3T. Mini (19e) a vu sa part de marché passer à 21 TP3T, tandis que Fiat s'est hissé à la 20e place, faisant passer sa part de 0,81 TP3T à 1,21 TP3T.
Logiquement, ce sont les marques chinoises qui enregistrent les plus fortes hausses (en pourcentage) de parts de marché, mais il s'agit tout de même de chiffres absolus relativement faibles. Parmi les autres grands perdants en termes de parts de marché, on trouve Ford, Nissan, Porsche, Seat, Land Rover et Lexus.
