Volvo Cars a enregistré des ventes mondiales de 141 609 voitures au troisième trimestre 2026, soit une baisse de 10,71 % par rapport à la même période de l'année précédente. Les ventes de ce trimestre ont été affectées par une nouvelle détérioration des conditions de marché en Chine, où les volumes du secteur sont restés soumis à une forte pression, ainsi que par une reprise plus lente que prévu aux États-Unis.
En conséquence, Volvo Cars a annoncé qu’elle ne maintenait pas ses prévisions pour 2026 : “ Une situation de marché de plus en plus difficile et la détérioration des perspectives à court terme ont entraîné des ventes inférieures aux prévisions et assombri les perspectives pour l’ensemble de l’année de Volvo Cars. Par conséquent, Volvo Cars ne tiendra pas ses prévisions antérieures pour l'ensemble de l'année 2026 en matière de volume et de flux de trésorerie. ”
Problèmes en Chine et aux États-Unis.
“ Le ralentissement du marché chinois n’a montré aucun signe d’essoufflement, et la reprise du segment haut de gamme aux États-Unis est restée en deçà de nos prévisions initiales ”, a déclaré Erik Severinson, directeur commercial de Volvo Cars. “ Cela a eu un impact sur nos ventes au troisième trimestre, et ces mêmes conditions de marché difficiles ont conduit des analystes indépendants à revoir à la baisse leurs prévisions de ventes pour le marché des voitures haut de gamme à l’horizon 2026. ”
Dans la région de la Grande Chine, les livraisons se sont élevées à 20 284 véhicules, soit une baisse de 40,61 TP3T par rapport à la même période de l'année dernière. Les ventes ont été affectées par la pression croissante exercée par la concurrence et sur les prix de la part des constructeurs locaux, ainsi que par un contexte macroéconomique morose. Le marché des voitures haut de gamme en Chine est resté sous pression, avec des volumes en forte baisse, affichant un recul à deux chiffres.
Dans les Amériques, les ventes ont reculé de 14% pour s'établir à 30 777 véhicules. Ce recul s'explique par la faiblesse persistante de la confiance des consommateurs, la pression concurrentielle croissante sur le segment des SUV et une base de comparaison élevée par rapport à l'année dernière, lorsque les ventes de véhicules électrifiés avaient augmenté avant l'expiration des aides à l'achat. Les ventes ont également été affectées par la lente reprise de la demande de véhicules entièrement électriques et hybrides rechargeables.
L'Europe fait preuve de résilience
Parallèlement, les résultats en Europe sont restés solides, soutenus par une forte demande et un volume important de commandes de voitures entièrement électriques. Les ventes de modèles entièrement électriques de l'entreprise ont progressé de 29% et ont représenté 32% de l'ensemble des voitures vendues. Les ventes de modèles électrifiés, comprenant les voitures entièrement électriques et les hybrides rechargeables, ont représenté 53% de l'ensemble des voitures vendues au cours du trimestre.
“ En Europe, nous continuons d’observer une forte demande pour nos nouveaux modèles, notamment l’EX60 et nos hybrides rechargeables à longue autonomie récemment lancés ”, a déclaré Erik Severinson. “ Nous nous concentrons désormais sur l’accélération de la production de l’EX60 et sur le lancement de la production des nouveaux hybrides rechargeables à longue autonomie. ”
En Europe et dans le reste du monde (RoW), les livraisons au détail sont restées stables, avec 90 548 voitures vendues, soit une hausse de 2% par rapport à la même période de l'année dernière. Cette progression s'explique par une augmentation de 51% des ventes de voitures entièrement électriques. Au total, les ventes de modèles électrifiés ont progressé de 12% et ont représenté 64% de l'ensemble des voitures vendues dans la région.
Pas de prévisions
Compte tenu de l'incertitude croissante qui règne sur le marché, Volvo Cars a également décidé de ne pas publier de nouvelles prévisions à court terme.
“ Volvo Cars prend de nouvelles mesures décisives pour améliorer et accélérer la mise en œuvre de sa feuille de route stratégique dans ce contexte difficile, et communiquera davantage de détails lors de la publication de ses résultats financiers du troisième trimestre, le 23 octobre ”, a déclaré la société.
“ La suppression des prévisions à court terme n'a aucune incidence sur les ambitions stratégiques à long terme présentées lors de la récente réunion d'information sur la stratégie, qui visent à générer des flux de trésorerie fortement positifs et à bâtir, de manière structurelle, une entreprise affichant une marge EBIT de 8% ”, a ajouté Volvo Cars.
Stefan Fesser de retour à Gand
Le mois dernier, Volvo a dissipé les doutes qui planaient sur son site de production de Gand. Malgré la mise en service de la toute nouvelle usine de Košice (Slovaquie), Volvo estime que le volume de production à Gand restera suffisant pour assurer la pérennité de l'usine. À l'avenir, des voitures d'autres marques du groupe Geely pourraient donc être produites à Gand.
Vendredi dernier, Volvo a annoncé que Magnus Nilsson, qui dirigeait l'usine depuis le début de l'année, avait été rappelé à Göteborg et chargé de diriger la production mondiale de Volvo.
À sa place, c'est une vieille connaissance qui fait son retour. De 2018 à 2025, Stefan Fesser a occupé le poste de PDG de Volvo Gand, où il a lancé les modèles EX40, EC40 et EX30. Au cours de cette période, l'usine a également intégré l'assemblage des batteries à ses activités.
Aujourd'hui, M. Fesser entame son deuxième mandat à Gand et sera chargé de transformer le site Volvo en un site de production multimarque au sein du groupe Volvo. Ces derniers mois, M. Fesser a également participé aux réunions du groupe de travail réunissant les gouvernements fédéral et flamand pour discuter de l'avenir de Volvo Car Gent.
