Recherche Une étude commandée par Auto5 révèle que 63% de conducteurs choisissent leurs pneus en fonction du prix. 33% recherchent la meilleure offre en comparant les différentes options en ligne, même si seuls 24% les achètent en ligne. Auto5 souligne que se concentrer uniquement sur le prix des pneus neufs n'est pas toujours le meilleur choix à long terme. 

L'étude Auto5 indique également que 65% des conducteurs sont prêts à payer plus cher pour bénéficier d'une meilleure qualité, d'une sécurité accrue et d'une plus grande longévité. Cela signifie que le prix a perdu près de 10% de son importance depuis 2024. De plus, cOpter pour un pneu de milieu de gamme moins cher et testé par un organisme indépendant ne revient pas à choisir un pneu dangereux.

Investissement dans la sécurité

Les pneus neufs coûtent cher, il est donc judicieux de comparer les prix. Cependant, tout dépend de votre profil de conduite. Combien de kilomètres parcourez-vous et quel type de trajets effectuez-vous ? Dans quelles conditions ?… Voilà des questions que vous devez vous poser en tant que conducteur.

Selon un test comparatif estival réalisé en 2025 par l'ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), qui a évalué 18 pneus été en termes de freinage sur asphalte mouillé, la distance de freinage entre le meilleur et le pire des pneus s'élevait à près de 17 mètres dans les mêmes conditions.

Le pneu le moins cher n'est toutefois pas forcément le plus dangereux. Le test réalisé par l'ADAC en 2026 a révélé que le Linglong Sport Master, un pneu chinois relativement bon marché, offrait des performances exceptionnelles sur route mouillée, mais présentait des lacunes en matière de tenue de route sur route sèche et de durée de vie.

C'est pourquoi il est important d'évaluer le pneu dans son ensemble, et pas seulement son prix ou une seule caractéristique de performance. Des tests indépendants démontrent régulièrement que les performances varient considérablement d'un modèle à l'autre, et pas seulement d'une gamme de prix à l'autre.

Les pneus toutes saisons posent-ils donc un problème de sécurité ?

Selon l'association professionnelle allemande du pneu (BRV), les pneus toutes saisons sont devenus la catégorie de pneus la plus vendue du pays en 2025. Auto5 a également fait état d'une augmentation de 30% des ventes de pneus toutes saisons en 2025.

Le test réalisé par l'ADAC en juillet 2026 a révélé que huit des seize pneus testés n'étaient pas recommandés, dont cinq jugés « insuffisants ». Son test de pneus hiver de 2026 a montré que l'ADAC ne recommandait pas neuf des seize pneus hiver destinés aux petites voitures.

Certains pneus portaient le symbole « trois pics et flocon de neige », indiquant qu'ils répondaient aux exigences applicables en matière d'adhérence hivernale, mais ont néanmoins affiché de mauvaises performances lors des tests hivernaux plus complets menés par l'ADAC. La conformité réglementaire ne garantit pas de bonnes performances globales.

Qu'en est-il des autres pays ?

Il est difficile de comparer les pneus et les prix entre pays voisins, mais certaines données issues des contrôles techniques nationaux fournissent des informations intéressantes. En Flandre, 76% des voitures contrôlées présentaient une pression des pneus incorrecte, le plus souvent trop faible. Cela révèle un problème d’entretien, et non pas nécessairement l’achat de pneus dangereux. La tendance à reporter l’entretien nécessaire ou à utiliser des pneus peu performants peut s’avérer dangereuse.

Aux Pays-Bas, les pneus occupent la sixième place parmi les dix catégories de défauts les plus fréquemment constatées. Sur un total de 9,5 millions de contrôles, 21,5% de voitures présentaient des défauts importants ou dangereux. En Allemagne, 10,45% de contrôles ont permis de détecter des défauts majeurs touchant les essieux, les roues, les pneus ou la suspension.

Seules les statistiques françaises fournissent des données plus précises sur les accidents liés à des pneus en mauvais état ou usés. L'Observatoire national de la sécurité routière (ONISR) indique que l'usure des pneus et les éclatements de pneus constituent des facteurs relativement rares parmi les accidents recensés, mais qu'ils sont surreprésentés parmi les accidents mortels.

La Belgique n'est pas le seul pays à être confronté à des problèmes liés à l'entretien et à l'état des pneus. Toutefois, ces chiffres ne permettent pas de déterminer si les automobilistes belges achètent plus souvent des pneus moins chers que leurs voisins.

Les automobilistes doivent de plus en plus trouver un équilibre entre le prix et un marché des pneumatiques sur lequel les différences de sécurité, mesurées de manière objective, restent considérables.