Tesla a enregistré son meilleur mois de ventes de tous les temps en Europe, les Model Y et Model 3 occupant les deux premières places du classement des voitures vendues en septembre.

Le Model Y arrive également en tête du classement des ventes sur neuf mois en Europe. Parallèlement, Elon Musk a confirmé que Tesla et SpaceX étudiaient la possibilité d’une fusion qui pourrait donner naissance à un géant technologique évalué à $3,5 billions. Mais qu’est-ce qu’un client lambda de Tesla aurait à y gagner ?

La Model Y dépasse la Dacia Sandero

Selon les chiffres préliminaires de Dataforce publiés par Automotive News Europe, Tesla a immatriculé un nombre record de 66 035 voitures en septembre, dépassant ainsi son précédent record mensuel de 60 934 unités établi en mars 2023. Ces chiffres couvrent 98% des marchés de l'UE, du Royaume-Uni et de l'AELE, le Portugal et la Lituanie n'étant toujours pas pris en compte.

Le Model Y s'est hissé en tête du marché européen avec 40 971 immatriculations, soit une hausse de 55% par rapport à l'année précédente. Le Model 3 suit, avec 25 057 unités, soit plus du double de son volume de septembre 2025. La Golf de Volkswagen arrive loin derrière en troisième position avec 18 088 immatriculations, devant la Dacia Sandero (17 547) et la VW Tiguan (16 457).

Plus important encore, le Model Y a dépassé la Sandero au rang de voiture la plus vendue en Europe au cours des neuf premiers mois de 2026. Ses immatriculations ont augmenté de 52% pour atteindre 167 369, contre 162 969 pour la Sandero, en baisse de 11%.

‘La ’ honte Tesla » s’estompe peu à peu

Ces chiffres semblent également indiquer que la gêne exprimée par certains propriétaires européens de Tesla face aux activités politiques d'Elon Musk pourrait bien s'estomper, comme la neige au soleil.

Au plus fort de la polémique, des autocollants pour pare-chocs proclamant “ J'ai acheté cette voiture avant qu'Elon ne devienne fou ” est devenu un symbole de ce qu'on appelle la ‘ honte Tesla ’, les propriétaires cherchant à prendre leurs distances avec ce PDG controversé.

Les boycotts et les manifestations ont fait la une des journaux, mais les ventes record enregistrées en septembre semblent indiquer que l'attrait de Tesla l'emporte peut-être une nouvelle fois sur les critiques à l'encontre de Musk. Reste à voir si cela marque un changement durable dans le sentiment des consommateurs ou si cela reflète simplement la traditionnelle hausse des ventes de Tesla en fin de trimestre.

L'essor des voitures électriques en Europe

Le succès de Tesla témoigne d'une accélération plus générale du marché européen des véhicules électriques. Les immatriculations de véhicules 100 % électriques ont plus que doublé en septembre pour atteindre 245 120 unités, portant le total sur les neuf premiers mois à plus de 2,1 millions, soit une hausse de 39%. Dans le même temps, les ventes de voitures à essence ont reculé de 14% en septembre.

Toutefois, les performances mensuelles de Tesla restent volatiles, en partie en raison de ses habitudes de livraison en fin de trimestre. Le Model Y a chuté à la 73e place en juillet, avant de remonter à la 7e place en août, puis à la première place en septembre.

La concurrence s'intensifie également. La Jaecoo 7 est devenue le premier modèle d'une marque chinoise à figurer dans le top 10 mensuel européen, tandis que les modèles Seal U et Atto 2 de BYD ont continué à gagner du terrain.

Une méga-fusion de $3,5 billions ?

Alors que Tesla célèbre son record de ventes en Europe, Musk envisage une transformation radicale de son empire commercial. Lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre de SpaceX, mardi, Musk a confirmé que des comités indépendants avaient été mis en place chez Tesla et SpaceX afin d'étudier une éventuelle fusion.

Bien que M. Musk ait qualifié la fusion des deux entreprises de bonne idée, il a souligné qu’aucun accord n’avait encore été conclu. Compte tenu de ses intérêts financiers dans ces deux entreprises, il ne participe pas aux discussions des comités.

Avec une capitalisation boursière combinée d'environ $3,5 billions, cette opération pourrait figurer parmi les plus importantes fusions d'entreprises de tous les temps.

Cette logique industrielle ne se limite pas aux fusées et aux voitures électriques. Musk voit des opportunités d’associer la technologie de conduite autonome de Tesla, ses robots humanoïdes et son savoir-faire en matière de fabrication aux communications par satellite, à l’infrastructure d’intelligence artificielle et au développement de semi-conducteurs de SpaceX.

Le chiffre d'affaires de SpaceX au troisième trimestre aurait bondi de 1 611 TP3T pour atteindre 1 TP4T 14,6 milliards, dont 1 TP4T 7,6 milliards provenant des activités liées à l'IA. Cependant, ses ambitions ont un coût : les dépenses d'investissement ont atteint 1 TP4T 19,6 milliards rien que pour ce trimestre.

Quels sont les avantages pour les clients de Tesla ?

Pour les acheteurs lambda de Tesla, les avantages sont moins évidents. L’association de la technologie satellitaire et de l’expertise en intelligence artificielle de SpaceX aux systèmes de conduite autonome de Tesla pourrait, à terme, déboucher sur des véhicules plus intelligents et mieux connectés. Mais les deux entreprises peuvent déjà coopérer sans pour autant fusionner.

Une fusion ne rendrait pas non plus automatiquement les Tesla moins chères, n'améliorerait pas leur fiabilité, n'accélérerait pas le lancement de modèles abordables et ne renforcerait pas le réseau après-vente européen.

Cela pourrait même entraîner des priorités contradictoires en matière d'investissement. Les actionnaires de Tesla pourraient ainsi être exposés non seulement à l'activité en pleine expansion de SpaceX dans le domaine de l'IA, mais aussi à ses besoins en capitaux considérables.

C'est là tout le paradoxe : alors que Tesla prouve que ses voitures électriques peuvent encore dominer le marché européen, Musk envisage un avenir où la construction automobile ne serait plus qu'une activité parmi d'autres au sein d'un vaste conglomérat spécialisé dans l'intelligence artificielle, la robotique et l'espace.