Un document interne qui a fuité laisse entendre que Kia prépare un nouveau SUV électrique, provisoirement baptisé EV7, destiné à combler le vide entre les modèles EV5, EV6 et le modèle phare EV9.

La gamme de véhicules électriques du constructeur coréen, en pleine expansion, porte déjà ses fruits en Europe, où les immatriculations de véhicules 100 % électriques ont bondi de 58 % cette année. Mais y a-t-il suffisamment de place pour un nouveau modèle électrique de Kia ?

Selon Le blog de la voiture coréenne, un document interne du Comité de stabilité de l'emploi de Kia présente les projets de production d'un nouveau SUV électrique de taille moyenne, baptisé EV7, dans l'usine de Gwangju, en Corée du Sud. Le document évoque également les nouvelles générations du Sorento et du Carnival, notamment un Carnival fonctionnant à l'hydrogène dont la sortie est prévue pour 2029.

Kia n'a pas officiellement confirmé l'existence de l'EV7, ni communiqué de date de lancement ni de caractéristiques techniques. Néanmoins, cette fuite s'inscrit dans le cadre de sa stratégie globale visant à étendre sa gamme mondiale de véhicules électriques à 14 modèles d'ici 2030.

Entre EV5 et EV9

L'EV7 se situerait logiquement au-dessus de l'EV5, qui mesure 4,62 mètres, et en dessous de l'EV9, un modèle nettement plus grand à sept places. Une longueur d'environ 4,8 mètres, comparable à celle du Sorento, semble plausible ; ce modèle pourrait proposer cinq ou sept places.

Des capacités de batterie comprises entre 80 et 100 kWh et une autonomie WLTP d'environ 500 à 600 km constitueraient des prévisions raisonnables, bien qu'aucun de ces chiffres n'ait été confirmé.

Une autre question est de savoir si Kia utilisera l'architecture 800 V des EV6 et EV9, qui permet une recharge nettement plus rapide que le système 400 V de l'EV5. Kia développe également une plateforme de véhicules électriques de nouvelle génération offrant une densité énergétique et un rendement améliorés pour les batteries, mais rien n'indique pour l'instant que l'EV7 en bénéficiera.

La tarification représente un défi encore plus grand. En Belgique, l'EV5 est proposé à partir d'environ 46 000 €, l'EV6 à 50 000 € et l'EV9 à 62 590 €. Cela laisse relativement peu de marge de manœuvre pour l'EV7, dont le prix de départ pourrait raisonnablement se situer entre 55 000 et 60 000 €.

Les ventes de véhicules électriques s'accélèrent dans toute l'Europe

Cette expansion intervient alors que Kia connaît un succès remarquable en Europe. Selon les chiffres de l'ACEA publiés par le constructeur, Kia a immatriculé 377 078 voitures particulières dans l'Union européenne, l'AELE et au Royaume-Uni au cours des huit premiers mois de 2026, soit une hausse de 9 %.

Plus important encore, les immatriculations de véhicules entièrement électriques ont bondi de 58 %, ce qui a permis à Kia de s'emparer d'environ 4,8 % du marché européen des véhicules entièrement électriques et de se hisser à la septième place parmi les marques de voitures électriques.

Cette croissance s'observe sur les principaux marchés, notamment en Allemagne (+112 %), en France (+120 %) et au Royaume-Uni (+66 %). Les résultats de Kia pour le troisième trimestre montrent également que les ventes mondiales de véhicules électriques ont augmenté de 75,4 %, pour atteindre près de 123 000 véhicules.

Ce succès témoigne d'une gamme exceptionnellement large. De l'EV2, accessible à tous, en passant par les EV3, EV4 et EV5, jusqu'aux EV6 et EV9, Kia couvre désormais presque tous les segments de voitures particulières électriques grand public. Son PV5 vient compléter la gamme avec un monospace électrique destiné au transport de passagers et aux activités professionnelles.

Le succès néerlandais met en lumière un inconvénient potentiel

Les Pays-Bas illustrent à la fois la force et les risques potentiels de cette offensive. Kia s'est hissée en tête du marché néerlandais des voitures particulières en octobre avec 3 087 immatriculations, devançant Volkswagen.

La nouvelle EV2 a enregistré 621 immatriculations, ce qui en fait la troisième voiture la plus populaire du pays toutes catégories confondues et le deuxième modèle électrique le plus populaire, derrière la Škoda Elroq. L'EV3 a quant à elle enregistré 505 immatriculations, et l'EV5, 448 supplémentaires.

Cependant, les immatriculations de l'EV3 depuis le début de l'année ont chuté de 41,1 % par rapport à 2025, malgré le succès général de Kia dans le secteur des véhicules électriques. L'arrivée de l'EV2, moins cher, et de l'EV5, plus spacieux, pourrait détourner les clients de ce SUV compact bien établi, même si la concurrence et les conditions du marché jouent également un rôle.

Belgique : Kia enregistre une hausse de 34 % malgré un marché en recul

La Belgique affiche également des résultats encourageants pour Kia. En octobre, la marque coréenne a immatriculé 1 356 voitures neuves, soit une hausse de 34,3 % par rapport à l'année précédente, ce qui lui a permis de se hisser à la sixième place du classement national. Le marché belge dans son ensemble a reculé de 5,9 % au cours du même mois.

L'EV2, au prix abordable, gagne également du terrain auprès des particuliers. En septembre, avec 71 immatriculations chez les particuliers, l'EV2 s'est classée en cinquième position parmi les modèles électriques les plus populaires en Belgique auprès des particuliers, devant la Renault 5 (60) et la Škoda Elroq (45).

Cependant, la transition électrique en Belgique reste fortement tributaire des véhicules de société. Au cours des neuf premiers mois de 2026, les véhicules électriques à batterie (BEV) ont représenté 60,9 % des immatriculations professionnelles, contre seulement 11,5 % chez les particuliers. Le mois de septembre a toutefois marqué un tournant, la part des véhicules électriques à batterie (BEV) chez les particuliers ayant atteint un niveau record de 20,2 %.

Le contraste avec les Pays-Bas est frappant. En octobre, les voitures électriques représentaient 55,2 % de l'ensemble des nouvelles immatriculations aux Pays-Bas, contre 48,5 % en Belgique. Pour Kia, les 621 immatriculations de l'EV2 enregistrées ce mois-là aux Pays-Bas soulignent l'importance croissante des modèles électriques abordables.

À partir de combien de SUV électriques peut-on dire qu'il y en a trop ?

Un EV7 viendrait renforcer l'offre de Kia destinée aux familles à la recherche d'un espace plus généreux que celui proposé par l'EV5, sans pour autant entrer dans la gamme haut de gamme et onéreuse de l'EV9. Il pourrait également concurrencer les SUV électriques de plus grande taille proposés par Volkswagen, Škoda, Hyundai et les marques chinoises émergentes.

Cependant, le chevauchement croissant entre les différents modèles de Kia soulève des questions quant à la rentabilité et à la concurrence interne. L'EV7 devra offrir bien plus qu'un simple changement d'emblème et des dimensions légèrement plus grandes pour justifier sa place.

Pour l'instant, les plans de production qui ont fuité laissent entendre que Kia n'a pas l'intention de ralentir son offensive dans le domaine des véhicules électriques. Le véritable test consistera à déterminer si l'élargissement de la gamme continuera à attirer de nouveaux clients ou s'il entraînera une redistribution croissante des acheteurs entre les différents modèles électriques de Kia.