Tussen 2017 en 2024 daalde het modale aandeel van de auto in Wallonië van 83% naar 71,4%, hoewel de auto er het populairste vervoermiddel blijft, aangezien iets minder dan driekwart van de verplaatsingen met de auto gebeurde. Dit blijkt uit cijfers van de FOD Mobiliteit en het Waalse bureau voor de statistiek Iweps.
Pogingen om de Walen meer gebruik te laten maken van het openbaar vervoer zijn op niets uitgelopen. Het aandeel van de trein is bijvoorbeeld nauwelijks gestegen van 9 naar 9,2%. Wallonië streeft naar een modal share van 60% voor de auto tegen 2030, wat neerkomt op een vermindering van meer dan 20% en 15% voor de trein; met andere woorden, het lijkt nog ver weg.
Het aantal EV's is verwaarloosbaar
Vorig jaar bestond het Waalse personenwagenpark uit 1.830.233 voertuigen. De meerderheid hiervan (55,8%) waren benzineauto's. Het aandeel van zogenaamde 'zero emission' voertuigen is verwaarloosbaar: 20.566 voertuigen, of 1,1% van de vloot.
De gemiddelde bezettingsgraad bedroeg daar 1,33 inzittenden per voertuig. De doelstelling om deze te verlagen van 1,3 inzittenden in 2017 naar 1,8 in 2030 wordt door het Air Climate Energy Plan (PACE) niet langer realistisch geacht en is daarom verlaagd naar 1,5.
Meer gebruik van openbaar vervoer
Anderzijds stijgt het gebruik van het openbaar vervoer in Wallonië. Tussen 2017 en 2023 steeg het aandeel van bus/tram/metro van 4% naar 8,7%, of iets meer dan een verdubbeling. Daarom is de doelstelling om 10% te bereiken tegen 2030 zeer realistisch.
Reizen te voet of met de fiets namen ook toe, van respectievelijk 3% en 1% tot 5,8% en 4,1%. Lopen en fietsen moeten toenemen tot respectievelijk 5% en 5% in 2030, en het doel voor lopen is dus al bereikt en dat voor fietsen bijna.
De belangrijkste reden voor Walen om te reizen blijft werk of school (25,6%), gevolgd door winkelen (iets minder dan 20%) en vrije tijd (iets meer dan 15%).
Goederenvervoer per spoor en schip breekt nog steeds niet door
Het wegtransport wordt nog steeds hoofdzakelijk gebruikt voor het vervoer van goederen doorheen de regio, goed voor 91% van de 45 miljard tonkilometer die vorig jaar in Wallonië werden vervoerd (inclusief internationaal transport). Wallonië telt 38.180 geregistreerde vrachtwagens, waarvan 86% op diesel rijdt.
Het aandeel van het spoor in het vrachtvervoer bedroeg 5,6% (2,57 miljard tonkilometer) en dat van de binnenvaart 2,9% (1,36 miljard). De doorbraak van het vervoer per schip moet in Wallonië nog plaatsvinden en zal in een hogere versnelling moeten worden gezet om de doelstelling van 18% tegen 2030 te halen.
En vergeleken met 2005 stoten zowel privéreizen als goederentransport minder CO2 uit. Je kunt dat echter moeilijk positief nieuws noemen als je weet dat die cijfers alleen maar zijn gestegen ten opzichte van de jaren 1990.
Tot slot vielen er in 2023 225 doden bij verkeersongevallen in Wallonië. De ambitie is om dat terug te brengen tot 100 in 2030 en 0 in 2050.

Reacties
Klaar om deel te nemen aan het gesprek?
Je moet een actieve abonnee zijn om een reactie achter te laten.
Meld u vandaag aan