Volgens Volgens laadpaalexploitant MobilityPlus laadt een kwart van alle werknemers met een elektrische auto de auto van de zaak bijna nooit thuis op. Niettemin, Werknemers met een elektrische auto van de zaak hebben meestal een laadstation thuis. Maar most vrezen dat thuis opladen hun energierekening zal opdrijven.

MobilityPlus ontdekte dat 26 procent van de oplaadpunten bij werknemers thuis niet meer dan drie keer per maand wordt gebruikt. Bovendien daalt het gemiddelde oplaadvolume bij werknemers thuis maand na maand. In januari bedroeg de gemiddelde oplaadcapaciteit thuis ongeveer 330 kilowattuur (kWh), terwijl dit in maart daalde tot iets meer dan 280 kWh.

Energierekening

“Niet verrassend,” zeggen insiders. Veel bestuurders van elektrische auto's vrezen de impact van thuis opladen op hun energierekening, vooral sinds de invoering van het capaciteitstarief, dat wordt berekend op basis van je maandelijkse verbruikspiek. Een andere verklaring voor de daling van het thuisladen is de invoering van het nieuwe vaste tarief om de oplaadkosten te vergoeden.

De meeste bedrijven vergoeden hun werknemers met een elektrische auto een forfaitair bedrag voor de oplaadkosten omdat de werkelijke kostenberekening veel te ingewikkeld is en afhangt van veel factoren, zoals het energiecontract, het oplaadtijdstip, het capaciteitstarief en de aanwezigheid van zonnepanelen. De belastingdienst staat dit ook toe - tijdelijk, tenminste.

Thuis opladen is het meest kosteneffectief

Thuis opladen lijkt minder aantrekkelijk, dus veel werknemers gaan steeds vaker ‘tanken’ bij openbare oplaadstations. Thuis opladen is echter - mits slim en correct uitgevoerd - de meest kosteneffectieve oplossing voor werknemers en werkgevers.