BYD heeft zijn nieuwe Sealion 06-model officieel geregistreerd bij het Chinese ministerie van Industrie en Informatietechnologie (MIIT) en onthult plug-in hybride (PHEV's) en puur elektrische versies (BEV's) van deze nieuwste Ocean-serie.

Het is vermeldenswaard dat deze SUV in China en sommige internationale markten (zoals Australië en Nieuw-Zeeland) bekend staat als de Sealion 6, maar in andere regio's andere namen draagt. Hetzelfde voertuig wordt in Europa op de markt gebracht als de BYD Seal U.

BEV en PHEV

Net als het huidige model zal de opvolger dus verkrijgbaar zijn als puur elektrische SUV of als plug-in hybride. De laatste versie is uitgerust met BYD's 1,5-liter BYD472QC-motor die 74 kW/100 pk produceert, gekoppeld aan een TZ210XYC elektromotor van 70 kW en een piekvermogen van 160 kW.

De puur elektrische variant zal (in ieder geval in China) verkrijgbaar zijn met twee verschillende motoropties: een BYD TZ200XYAJ elektromotor met een piekvermogen van 180 kW/241 pk of een BYD TZ200XSBF elektromotor met een piekvermogen van 170 kW/228 pk.

Volgens het MIIT-bestand meet de nieuwe Sealion 6 4.810 mm in de lengte, 1.920 mm in de breedte en 1.675 mm in de hoogte. De wielbasis is 2.820 mm.

Ocean serie familie

De Sealion 6 heeft de nieuwste designtaal van BYD, met koplampen met twee lagen en dynamische luchtinlaten aan beide zijden van de voorpartij. De plug-in hybride en puur elektrische versies hebben dezelfde designelementen.

Het voertuig heeft ook nieuwe deurgreepontwerpen en de achterkant heeft de klassieke achterlichtstyling die kenmerkend is voor de Ocean-serie van BYD.

Wereldwijde naamgevingsstrategie

De Ocean-serie van BYD bestaat momenteel uit de modellen Seagull, Dolphin, Seal, Sealion en Song Plus, die marktsegmenten van compacte tot middelgrote sedans en SUV's bestrijken.

In de toekomst is BYD van plan om de naamgeving te standaardiseren, waarbij alle sedan-modellen worden samengevoegd onder de naam ‘Seal’ en alle SUV-modellen onder de naam ‘Sealion’.

BYD zal dus een uitgebreide productmatrix ontwikkelen voor kleine tot grote voertuigen binnen deze twee naamgevingscategorieën. Het is onduidelijk of de nieuwe naamgevingsstrategie wereldwijd zal worden toegepast, maar het zou de naamgeving transparanter maken.