De prijs van treinkaartjes stijgt volgend jaar in Nederland met 6 tot 9%. Dat heeft demissionair staatssecretaris van Openbaar Vervoer Thierry Aartsen aan de Tweede Kamer bekendgemaakt.

Eerder werd nog uitgegaan van een toename van 12%. De NS neemt nu echter maatregelen zoals het verlagen van de kosten door het treinonderhoud efficiënter te organiseren, treinstellen minder snel beschikbaar te stellen als buffer en op drukke dagen minder treinen uit de dienstregeling te halen voor onderhoud.

Geen dagpas meer voor jongeren

De NS erkent dat reizigers door de kleinere buffer bijvoorbeeld een grotere kans hebben op drukte in de treinen. Dit kan zich vooral voordoen in de spits op dinsdag en donderdag, met name in het najaar, en in de Randstad.

Een andere maatregel is dat de tweede klas in sommige treinen de eerste klas zal vervangen. Tot slot komt er een einde aan specifieke kortingen. Zo heeft de NS al aangekondigd te stoppen met de dagkaart voor jongeren.

Reizigersvereniging is niet blij

De prijs stijgt zo sterk omdat er eerder geen rekening werd gehouden met inflatie. Vorig jaar werd een prijsstijging van 12% al afgewend. Toen greep de overheid in. Maar eerder dit jaar kondigde de regering aan dat daar nu geen geld meer voor is.

De prijs wordt dit najaar definitief vastgesteld.

De Reizigersvereniging Rover vindt de prijsverhoging voor treinkaartjes van 2026 niet te rechtvaardigen. Volgens directeur Freek Bos betekenen duurdere kaartjes “weer een stap in de richting van minder reizigers voor het hele openbaar vervoer.”

De reizigersvereniging roept de Tweede Kamer dan ook op om het kabinet terug te fluiten en ervoor te zorgen dat ook dit jaar actie wordt ondernomen.