Het aantal ongevallen met vluchtmisdrijf in België is voor het eerst sinds 2018 gedaald, van 4.820 in 2023 naar 4.596 in 2024, een daling van 5%. Een ander positief punt is dat vorig jaar 86% van de daders kon worden geïdentificeerd dankzij het toenemende aantal camera's, zowel op straat als op privéterreinen. Ter vergelijking: in 2010 werd slechts 71,4% van de daders gepakt.

Het fenomeen blijft echter zorgwekkend, vooral in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, waar 19% van de letselongevallen vluchtmisdrijf is. In Vlaanderen is dat 13% en in Wallonië 10%. 

Eén op de acht is een vluchtmisdrijf

Volgens het verkeersinstituut Vias is een op de acht verkeersongevallen een vluchtmisdrijf. Vorig jaar alleen al verloren 21 mensen hun leven op deze manier. De slachtoffers zijn vooral voetgangers (23%), bestuurders van elektrische scooters (16%) en fietsers (15%) - de meest kwetsbare weggebruikers.

Na zonsondergang is de verleiding om te vluchten het grootst. De duisternis en de verminderde kans om gezien te worden spelen ongetwijfeld een rol.

Vijf categorieën ‘ontsnapten’

De grootste groep ‘vluchters’ (31%) is onzeker: deze bestuurders minimaliseren de ernst van het ongeval of realiseren zich niet dat ze moesten stoppen. De ‘rationele’ vluchtelingen (19%), de tweede categorie, proberen vooral de kosten of gevolgen te vermijden.

Dan heb je de ‘paniekerige’ (13%) en ‘gestoorde’ (13%) groepen, de laatste vaak onder invloed van alcohol of drugs, en tot slot de ‘geïntimideerde’ vluchters, die zich bedreigd voelen door getuigen of andere weggebruikers.

Ernstige inbreuk

Wie een vluchtmisdrijf pleegt, riskeert een boete tussen €1.600 en €16.000, een gevangenisstraf tussen vijftien dagen en zes maanden (of tot vier jaar in het geval van een dodelijk ongeval), een rijverbod tussen acht dagen en vijf jaar (levenslang in het geval van recidive of verzwarende omstandigheden) en verplichte corrigerende examens (theoretisch, praktisch, medisch en psychologisch).

Hit-and-run komt ook op je strafblad te staan en verzekeraars kunnen weigeren om je te vergoeden.

Volgens Vias-onderzoeker Kishan Vandael Schreurs moet de pakkans voor overtredingen verder worden verhoogd en moeten daders sneller en efficiënter worden gestraft. “Op dit moment duurt het vaak een jaar voordat dronken bestuurders voor de rechter verschijnen. Je kunt je afvragen of dat nog wel het gewenste effect heeft.”