Volgens gespecialiseerde media zoals Autocar, Volgens interne bronnen bij Volkswagen is de Duitse autofabrikant van plan om de Touareg in 2026 te laten verdwijnen na 24 jaar aan het hoofd te hebben gestaan van de 4×4 modellenlijn zonder directe vervanging. Naar verluidt gaat Volkswagen zich binnenkort richten op modellen met een hoog volume.

De ID.5, een slankere afgeleide in coupé-stijl van de populaire ID.4, officieel geïntroduceerd op 3 november 2021, zou ook in 2027 worden afgeschaft, omdat hij minder populair was dan de ID.4.

Een grote facelift is gepland voor de ID.4 in 2026. Volkswagen is naar verluidt bezig met het stroomlijnen van zijn line-up om de middelen te concentreren op modellen met een bredere aantrekkingskracht, zoals de opvolger van de elektrische Golf.

Tayron moet rol van Touareg overnemen

De Touareg, momenteel het duurste en meest luxueuze model in de wereldwijde line-up van Volkswagen, zal naar verluidt in 2026 uit productie gaan. “Insiders hebben Autocar verteld dat hij in 2026 niet meer geproduceerd zal worden, waardoor de onlangs geïntroduceerde Tayron overblijft als het grootste SUV-model van Volkswagen in het Verenigd Koninkrijk.”

De Volkswagen Touareg heeft geëlektrificeerde versies, met name plug-in hybride (PHEV) modellen, net als zijn broer, de Porsche Cayenne, maar met enkele belangrijke verschillen.

Volkswagen biedt in Europa twee plug-in hybride varianten van de Touareg aan, de eHybrid met 3,0L V6 + elektromotor (280 kW of 381 pk) en de Touareg R PHEV, ook met 3,0L V6 + elektromotor maar met 340 kW of 462 pk. Ze staan momenteel in België genoteerd tussen € 83.395 en € 107.090. De Porsche Cayenne E-Hybrid (462 pk) begint bij € 91.000.

De Volkswagen Tayron 2025 is een nieuw geïntroduceerde middelgrote SUV, gepositioneerd tussen de Tiguan en Touareg in de line-up van Volkswagen. Hij biedt een reeks configuraties, waaronder opties met vijf en zeven zitplaatsen, en is verkrijgbaar met verschillende aandrijflijnen.

Een mild-hybride 1.5 eTSI Life met 150 pk (€ 55.770), een PHEV met 204 pk, met een elektrische actieradius tot 127 (€ 60.990), en een dieselversie, een 2.0 TDI DSG R-Line (€52,670).

ID.5 kon niet overtuigen

De beslissing om ook de ID.5 te schrappen werd volgens Autocar genomen omdat Volkswagen merkte dat de sportievere versie van de ID.4, die vooral op de Chinese markt was gericht, daar niet echt aansloeg.

Andere bronnen melden dat de productplanning aangeeft dat de ontwikkelingscapaciteit in VW's R&D-hub in Braunschweig volledig is toegewijd aan projecten met een hoge prioriteit, zoals de opvolger van de elektrische Golf, waardoor er weinig bandbreedte overblijft voor nichemodellen zoals de ID.5.

De ID.4 blijft het belangrijkste wereldwijde EV-model van VW en er komt binnenkort een facelift met de nadruk op een groter bereik, betere technologie en misschien een sportievere variant.

VW is van plan om het ID-gamma aanzienlijk uit te breiden, met als doel een brede waaier aan EV's in segmenten gaande van compacte stadswagens (ID.1/ID.2) tot grotere SUV's en zelfs EV's uit het topsegment. Maar de topsegmenten zullen binnen de groep worden bediend door Audi en Porsche.