Volkswagen heeft op 15 juli de productieversie van de ID. Cross officieel onthuld, waarmee de compacte elektrische SUV die eerder dit jaar al in een voorproefje te zien was, nu als showroommodel beschikbaar is.

De Europese marktintroductie staat gepland voor het najaar van 2026, terwijl Belgische klanten de 52 kWh Life- en Style-uitvoeringen nu al kunnen bestellen. De instapversie Trend zal naar verwachting begin december te bestellen zijn voor een geadverteerde prijs van € 27.990 inclusief btw.

Bij die prijs moet wel een kleine kanttekening worden geplaatst. Volkswagen België geeft aan dat de gepubliceerde “vanaf”-prijzen onder voorbehoud van bepaalde toeslagen kunnen zijn, waaronder een inruilbonus. De Belgische prijzen voor de Life- en Style-uitvoeringen zijn nog niet bekendgemaakt. In Duitsland beginnen de 52 kWh- en 155 kW-versies bij € 36.525, terwijl de basisversie Trend € 27.995 kost.

MEB+-architectuur met voorwielaandrijving

De ID. Cross is gebaseerd op het nieuwe MEB+-platform met voorwielaandrijving en is uitgerust met de APP290-motor van Volkswagen. Er zijn drie vermogensvarianten gepland: 85 kW of 116 pk, 99 kW of 135 pk en 155 kW of 211 pk, allemaal met een koppel tot 290 Nm.

De LFP-accu met een netto-capaciteit van 37 kWh biedt een actieradius tot 316 km volgens de WLTP-norm, kan worden opgeladen met 90 kW gelijkstroom en heeft ongeveer 23 minuten nodig voor een oplading van 10 tot 80%. Het 52 kWh NMC-accupakket vergroot de actieradius tot 427 km, ondersteunt 105 kW en voltooit dezelfde oplaadbeurt in ongeveer 24 minuten.

Beide modellen ondersteunen het opladen met wisselstroom van 11 kW. De topsnelheid bedraagt 150 km/u voor de twee versies met een lager vermogen en 160 km/u voor het model met 211 hp. Volkswagen heeft nog geen acceleratiecijfers bekendgemaakt.

Met een lengte van 4,153 meter, een breedte van 1,794 meter en een hoogte van 1,581 meter is de ID. Cross iets korter dan de T-Cross met verbrandingsmotor, maar maakt hij efficiënter gebruik van zijn wielbasis van 2,601 meter.

De kofferbak heeft een inhoud van 475 liter, uitbreidbaar tot 1.340 liter, terwijl in een frunk van 25 liter oplaadkabels kunnen worden opgeborgen. Het leeggewicht begint bij 1.539 kg. De 52 kWh-versie kan 1.200 kg trekken en via Vehicle-to-Load kan externe apparatuur worden gevoed met maximaal 3,6 kW.

In het interieur combineert Volkswagen een 10,25-inch instrumentendisplay met een 12,9-inch touchscreen, terwijl de fysieke bedieningsknoppen en de draaiknop voor het volume behouden blijven.

De Life-uitvoering is voorzien van 18-inch wielen, klimaatregeling met twee zones, adaptieve cruisecontrol en een achteruitrijcamera. De Style-uitvoering voegt daar Matrix LED-koplampen, verbeterde achterlichten, verwarmde stoelen en stuurwiel, en sleutelloze toegang aan toe.

Tot de opties behoren massagestoelen, een panoramadak, een Harman Kardon-geluidssysteem van 425 watt, Connected Travel Assist, automatisch parkeren en adaptieve dempers op de versie met 211 hp.

Een ontbrekende schakel in het EV-assortiment van VW

De Cross vult de duidelijke leemte op tussen de nieuwe elektrische hatchbacks van Volkswagen en de veel grotere ID.4. De prijs begint 3.000 euro boven die van de ID. Polo van 24.990 euro, die een actieradius tot 450 km en een kofferbak van 441 liter biedt, maar daar staat tegenover dat de Cross een SUV-zitpositie, meer bagageruimte en een trekvermogen van 1.200 kg heeft.

De ID.3 Neo heeft een actieradius van 417 tot 627 km en kan veel sneller worden opgeladen (183 kW), maar de kofferbak is met 383 liter kleiner. Daarboven blijft de ID.4 de ruimere gezins-SUV, met 543 liter, een actieradius tot 561 km en een laadvermogen van 175 kW, maar de prijs begint in België bij € 44.710.

De concurrentie zal hevig zijn. De Renault 4 E-Tech is verkrijgbaar vanaf € 30.100. De nauw verwante Škoda Epiq kost vanaf € 32.990 en biedt een actieradius van meer dan 440 km, dezelfde bagageruimte van 475 liter en een oplaadtijd van 24 minuten.

De grotere EV3 van Kia heeft in België een catalogusprijs van € 37.990 en biedt een actieradius tot 605 km, hoewel de huidige kortingen dat bedrag aanzienlijk kunnen verlagen. Het maximale laadvermogen van 105 kW van de Volkswagen lijkt bescheiden in vergelijking met sommige concurrenten, maar de oplaadtijd van 24 minuten is concurrerend omdat de accu relatief klein is.

Groot Belgisch potentieel, met één voorbehoud

De ID. Cross doet zijn intrede op de Belgische markt, waar elektrische auto’s in het eerste kwartaal van 2026 34,7% van de nieuwe registraties uitmaakten. BEV's waren echter slechts goed voor 8,7% van de particuliere aankopen, terwijl bedrijfswagens in 2025 goed waren voor 89% van de Belgische BEV-registraties.

Dat biedt de ID. Cross een dubbele kans. De Trend, die minder dan 30.000 euro kost, zou een elektrische SUV voor meer particuliere kopers toegankelijk kunnen maken, terwijl de Life- en Style-versies met een actieradius van 427 km aantrekkelijk zouden moeten zijn voor wagenparken die op zoek zijn naar een praktisch maar goedkoper alternatief voor de ID.4. Het uitgebreide dealernetwerk, het bekende merk, de ruime kofferbak en het trekvermogen versterken deze argumenten nog eens.

Het doorslaggevende cijfer zal de daadwerkelijke Belgische verkoopprijs van de 52 kWh-versie zijn. De actieradius van 316 km van de basisuitvoering is voldoende voor regionaal gebruik, maar het model met de grotere actieradius zal waarschijnlijk het meest in trek zijn.

Als Volkswagen de prijs dicht bij het Duitse niveau van 36.525 euro kan houden, heeft de ID. Cross alles in huis om een van de belangrijkste Belgische elektrische auto’s van het merk te worden.