Selon les données de Febiac et du service public fédéral Mobilité & Transports, 23.437 voitures neuves ont été immatriculées en Belgique et au Luxembourg en décembre. C'est 8.9% de moins que l'année dernière. Les immatriculations cumulées pour 2024 s'élèvent à 448.277 voitures, soit 6,0% de moins qu'en 2023, où 476.675 unités avaient été immatriculées.

Autres faits notables : le rapport entre les voitures de société et les acheteurs individuels s'est établi à un niveau plus normal de 62%/38%, ce qui est plus équilibré que l'année dernière, où la proportion était de 69%/31%.

Plus important encore, la part de marché des voitures électrifiées (BEV, PHEV, HEV et FCEV) a atteint le chiffre sans précédent de 52,71 TTP3 (48,41 TTP3 l'année dernière), tandis que la part des voitures purement électriques (BEV et FCEV) est passée à 28,51 TTP3, faisant des véhicules entièrement électriques la deuxième catégorie la plus importante après les voitures à essence (41,71 TTP3).

Les véhicules utilitaires légers (VUL) ont réalisé un bon sprint final avec une augmentation de 30,3% en décembre, ce qui a entraîné une légère régression de 2,6% pour l'ensemble de l'année 2024. Les véhicules plus lourds ont enregistré des résultats mitigés.

Les camions de moins de 16 tonnes ne se sont pas bien vendus en décembre (-29,5%), mais les ventes ont augmenté de 14,1%. La demande de camions de plus de 16 tonnes a été inférieure à celle de l'année dernière, avec -14,4% en décembre et -10,7% pour l'année.

Les deux-roues ont réalisé un sprint fulgurant pour la nouvelle année, avec des immatriculations supérieures de 181% à celles de l'année dernière, soit +11,7% cumulés sur 2024. La raison est évidente aujourd'hui (1er janvier 2025) : les deux-roues motorisés doivent correspondre à la norme Euro 5+, de sorte que les motos Euro 5 restantes ont dû être vendues l'année dernière.

Par marque

En décembre, les ventes du numéro un absolu en Belgique, BMW, ont chuté d'au moins 45,6%. Résultat, la marque retombe en troisième position pour le dernier mois de l'année 2024, dépassée par Volkswagen (+11,8% d'immatriculations) et une étonnante Dacia (+53,6%). Quatrième du classement, la mère de Dacia, Renault (+54,2%), suivie de Peugeot, enfin, avec de meilleures nouvelles, augmentant ses immatriculations de 67,1%.

Tesla était en sixième position (+9,1%), Audi septième (-29,9%), Mercedes huitième (-18,9%), Toyota neuvième (-14,8%), et l'incroyable Skoda s'est hissé à la dixième place, augmentant ses ventes en décembre de 95,7%.

Les autres gagnants sont Citroën (13e, +30,8%), Porsche (19e, +162,7%), BYD (21e, +295,9%), Fiat (22e, +39,1%), Lexus (30e, +85,7%), Lotus (31e, +200%), et XPeng (33e), qui a vendu 49 voitures en décembre 2024 au lieu d'une seule en 2023.

Le mois a été bien meilleur pour certaines marques de Stellantis, apparemment, mais il y a encore des perdants au sein du groupe : Opel (16ème, -7,5 %) a limité les dégâts, mais Alfa Romeo (35ème, -37%) et DS (37ème, -36,8%) ont continué à dégringoler. Cette dernière n'a pas vendu plus de voitures que le nouveau venu de la même maison, Lancia, qui a également vendu 24 voitures en décembre.

Les autres perdants notables en décembre sont Volvo (15ème, -62,1%), Nissan (18ème, -23,1%), Mazda (23ème, -56,3%), Suzuki (24ème, -24.4%), Land Rover (25ème, -29.8%), Seat (26ème, -68.5%), Cupra 27ème, -58,1%), MG (28ème, -88,4%), et Honda (32ème, -67.1%).

Cumulé

Si l'on considère l'ensemble de l'année 2024, BMW est le leader incontestable du marché du Belux avec une part de marché de 11,3% (bien que les ventes aient diminué de 0,3%), suivi par Volkswagen (9,4% de part de marché). Audi occupe la troisième place (7,3% de parts de marché), suivie de Mercedes (7,1%) et de l'étonnante Dacia (5,5% de parts de marché).

Volvo (6e) arrive juste derrière avec une part de marché de 5,4%, suivi par Toyota (7e, 5,3%) et Renault (8e, également 5,3%), qui n'a immatriculé que 56 voitures neuves de moins que les Japonais sur l'ensemble de l'année. Grâce à son excellent mois de décembre, Peugeot a ravi la neuvième place (4,9%) à Tesla (10e, 4,7%). La grande différence est que Tesla a augmenté de 32,3% en 2024, et Peugeot a diminué de 25,5%.

Skoda obtient de bons résultats à la 11ème place (4,2%), Kia (12ème, 3,9%) et Hyundai (13ème, 2,7%) défendent leurs positions, Citroën (14ème), Ford (15ème), et Opel (16ème) ont tous trébuché avec des immatriculations chutant entre 22% et 30%.

Les faits les plus marquants sont ensuite que les filles de Volkswagen, Seat (22e) et Cupra (26e), ne se portent pas bien, que Polestar (28e) stagne, que DS (32e) a perdu plus de la moitié de sa part de marché et qu'Alfa Romeo (33e) ne fait pas beaucoup mieux. Jaguar (36e) a enregistré la moitié des voitures de l'année dernière (472), et c'est à peine mieux que Lotus (38e, 414 voitures).

Enfin, en Chine, BYD est le grand gagnant, se hissant à la 27e place avec une part de marché de 0,6% et menaçant MG (24e) pour la première place parmi les constructeurs chinois. Polestar (28e) stagne en 2024, Lynk & Co (39e) disparaît rapidement du marché et les autres marques chinoises restent marginales. Dans l'ensemble, l‘’invasion chinoise" dans le Belux n'a pas encore eu lieu, BYD grignotant davantage de parts de marché à ses concurrents chinois qu'aux marques non chinoises. L'avenir nous le dira.