Volgens gegevens van Febiac en de federale overheidsdienst Mobiliteit & Vervoer werden er in december 23.437 nieuwe wagens ingeschreven in België en Luxemburg. Dat zijn er 8,9% minder dan vorig jaar. De gecumuleerde inschrijvingen voor 2024 bedroegen 448.277 wagens en dat is 6,0% minder dan in 2023, toen 476.675 eenheden werden ingeschreven.

Andere opvallende feiten: de verhouding tussen bedrijfsauto's en individuele kopers was met 62%/38% weer normaler, evenwichtiger dan vorig jaar, toen de verhouding 69%/31% was.

Nog belangrijker is dat het marktaandeel van geëlektrificeerde auto's (BEV's, PHEV's, HEV's en FCEV's) steeg tot een nooit eerder geziene 52,7% (48,4% vorig jaar), terwijl het aandeel van puur elektrische auto's (BEV's en FCEV's) steeg tot 28,5%, waardoor volledig elektrische voertuigen de op één na grootste categorie worden na benzineauto's (41,7%).

Lichte bedrijfsvoertuigen voerden een sterke eindsprint uit met een plus van 30,3% in december, wat resulteerde in een lichte terugval van 2,6% voor het hele jaar 2024. Zwaardere voertuigen boekten gemengde resultaten.

Vrachtwagens onder 16 ton verkochten niet goed in december (-29,5%), maar de verkoop steeg met 14,1%. De vraag naar trucks boven de 16 ton was minder dan vorig jaar, met -14,4% in december en -10,7% voor het hele jaar.

Tweewielers voerden een verschroeiende sprint naar het nieuwe jaar, met registraties die 181% hoger waren dan vorig jaar, wat resulteert in een gecumuleerde +11,7% over 2024. De reden is nu duidelijk (1 januari 2025): gemotoriseerde tweewielers moeten voldoen aan de Euro 5+ norm, dus de resterende Euro 5 motoren moesten vorig jaar verkocht worden.

Per merk

In december daalde de verkoop van de absolute nummer één van België, BMW, met minstens 45,6%. Het resultaat was dat het merk terugviel naar de derde plaats voor de laatste maand van 2024, voorbijgestoken door Volkswagen (+11,8% in registraties) en een verbazingwekkende Dacia (+53,6%). Op de vierde plaats staat de moeder van Dacia, Renault (+54,2%), gevolgd door Peugeot, eindelijk, met beter nieuws en een stijging van het aantal inschrijvingen met 67,1%.

Tesla stond op de zesde plaats (+9,1%), Audi op de zevende (-29,9%), Mercedes op de achtste (-18,9%), Toyota op de negende (-14,8%) en een verbazingwekkende Skoda sprong naar de tiende plaats met een stijging van de verkoop in december van 95,7%.

Andere winnaars waren Citroën (13e,+30,8%), Porsche (19e, +162,7%), BYD (21e, +295,9%), Fiat (22e, +39,1%), Lexus (30e, +85,7%), Lotus (31e, +200%), en XPeng (33e), met 49 verkochte auto's in december 2024 in plaats van 1 in 2023.

Het was blijkbaar een veel betere maand voor sommige Stellantis-merken, maar er waren nog steeds verliezers binnen de groep: Opel (16e, -7,5 %) beperkte de schade, maar Alfa Romeo (35e, -37%) en DS (37e, -36,8%) zakten verder weg. De laatste verkocht niet meer auto's dan de nieuwkomer van hetzelfde huis, Lancia, die ook 24 auto's verkocht in december.

Andere opvallende verliezers in december waren Volvo (15e, -62,1%), Nissan (18e, -23,1%), Mazda (23e, -56,3%), Suzuki ’24e, -24.4%), Land Rover (25e, -29.8%), Seat (26e, -68.5%), Cupra (27e, -58.1%), MG (28e, -88.4%) en Honda (32e, -67.1%).

Gecumuleerd

Als we naar het volledige jaar 2024 kijken, is BMW de onmiskenbare leider van de Belux-markt met een marktaandeel van 11,3% (hoewel de verkoop met 0,3% daalde), gevolgd door Volkswagen (9,4% marktaandeel). Audi staat op de derde plaats (7.3% marktaandeel), gevolgd door Mercedes (7.1%) en het verbazingwekkende Dacia (5.5% marktaandeel).

Volvo (6e) komt daar vlak achter met een marktaandeel van 5,4%, gevolgd door Toyota (7e, 5,3%) en Renault (8e, ook 5,3%), dat slechts 56 nieuwe auto's minder registreerde dan de Japanners in een heel jaar. Peugeot veroverde met zijn uitstekende decembermaand de negende plaats (4,9%) op Tesla (10e, 4,7%). Het grote verschil is dat Tesla in 2024 met 32,3% groeide en Peugeot met 25,5% kromp.

Skoda doet het goed op plaats 11 (4,2%), Kia (12e,3,9%) en Hyundai (13e, 2,7%) verdedigen hun posities, Citroën (14e), Ford (15e) en Opel (16e) struikelden allemaal met registraties tussen 22% en 30%.

De meest opvallende feiten daarna zijn dat VW-dochters Seat (22e) en Cupra (26e) het niet goed doen, Polestar (28e) stagneert, DS (32e) verloor meer dan de helft van zijn marktaandeel en Alfa Romeo (33e) doet het niet veel beter. Jaguar (36e) registreerde de helft van het aantal auto's van vorig jaar (472), en dat is maar een fractie beter dan Lotus (38e, 414 auto's).

In China ten slotte is BYD de grote winnaar, die naar de 27e plaats klimt met een marktaandeel van 0,6% en MG (24e) bedreigt met de eerste plaats onder de Chinese fabrikanten. Polestar (28e) stagneert in 2024, Lynk & Co (39e) verdwijnt snel van de markt en de andere Chinese merken zijn nog steeds marginaal. Over het algemeen is de ‘Chinese invasie’ in de Belux nog niet gebeurd, aangezien BYD meer marktaandeel wegkaapt van zijn Chinese concurrenten dan van niet-Chinese merken. De toekomst zal het uitwijzen.