Honda dévoile la 0 berline et la 0 SUV au CES, et ramène ASIMO.

Honda a occupé le devant de la scène lors du Consumer Electronics Show (CES) 2025 en présentant ses véhicules électriques révolutionnaires de la série 0, le SUV 0 et la berline 0, dont la production est prévue pour 2026. Parallèlement à ces prototypes futuristes, Honda a annoncé son premier système d'exploitation propriétaire pour véhicules, ASIMO OS, nommé d'après son légendaire robot humanoïde.

Ces annonces indiquent que Honda souhaite poursuivre ses efforts en matière d'électrification, après avoir adopté une position tiède à l'égard des véhicules à batterie. Actuellement, la société n'a qu'un seul véhicule électrique dans sa gamme, la e:NY1, et a retiré prématurément la citadine bold e du marché européen.

Le constructeur automobile japonais souhaite combiner une conception de pointe, des logiciels innovants et des capacités de production améliorées pour sa prochaine génération de BEV.

Comme une Lamborghini

Honda a dévoilé une version précédente de la berline 0 lors de l'édition du CES de l'année dernière. Cette fois, en ajoutant le SUV 0, il double la mise. La nouvelle berline 0 et son jumeau en format SUV sont conçus sur l'architecture EV interne de nouvelle génération de Honda, qui représente la plateforme la plus avancée du constructeur. Les deux modèles seront fabriqués à l'EV Hub de Honda dans l'Ohio, dans le cadre d'un investissement de 5 milliards de dollars dans les installations de production américaines.

Le SUV Honda 0 sera le premier à faire ses débuts, avec une sortie prévue début 2026. Il présente un design à la fois élégant et musclé, avec des phares pixellisés, un badge Honda illuminé et un toit sportif bicolore. Son pare-brise incliné et ses dimensions de crossover compact le positionnent comme un concurrent du Volkswagen ID.4, du Peugeot e-3008 et du Renault Scenic E-Tech.

La Honda 0 Saloon, qui sera lancée en 2026, offre une esthétique futuriste saisissante. Inspiré par le concept HPX de Honda datant de 1984, le design bas et cunéiforme évoque une berline sportive de luxe. Cependant, les faisceaux lumineux trapézoïdaux sur son nez ultra-court rappellent une Lamborghini Gallardo, tandis que l'arrière en style "Codatronca" doit réduire les turbulences et améliorer l'autonomie.

Les deux véhicules seront équipés de systèmes de direction assistée, promettant une tenue de route précise, et de fines batteries lithium-ion visant une autonomie de 300 miles (480 km) selon l'EPA. Bien que les spécifications complètes concernant la puissance et le couple soient encore confidentielles, Honda a confirmé l'existence d'une transmission arrière et d'une transmission intégrale pour les deux modèles. Reste à savoir dans quelle mesure le look science-fiction sera repris sur les versions de série.

ASIMO réapparaît

Le cœur technologique de la série 0 de Honda sera le système d'exploitation ASIMO OS. Il porte le nom du célèbre robot de Honda, l'un des robots humanoïdes les plus avancés jamais créés, qui a été mis hors service en 2018.

Réapparaissant en tant qu'outil logiciel, il gère tout, de la dynamique du véhicule à l'infodivertissement. Il s'appuie sur des mises à jour en temps réel pour assurer l'amélioration continue des fonctionnalités, telles que le système de conduite autonome de niveau 3 de Honda, SENSING Elite.

Lancé pour la première fois sur la Honda Legend au Japon, ce système promet une fonctionnalité "yeux éteints" dans le trafic autoroutier, permettant aux conducteurs de se concentrer sur d'autres activités, comme regarder des films ou participer à des réunions virtuelles.

ASIMO OS s'intègre également de manière transparente à ses prochaines solutions énergétiques, permettant à la série 0 de se recharger pendant les périodes d'énergie renouvelable à faible coût, à côté de la fonctionnalité V2G (vehicle-to-grid), qui renvoie de l'énergie au réseau en cas de besoin.

Honda entend offrir une expérience client globale avec sa nouvelle génération de BEV, en réaffirmant sa participation à IONNA, une coentreprise en Amérique du Nord avec sept autres constructeurs automobiles, visant à établir 30 000 stations de recharge pour VE d'ici 2030. "Notre objectif est de rivaliser avec le réseau Supercharger (de Tesla) d'ici la fin de la décennie", a ajouté un porte-parole.