Honda onthult 0 sedan en 0 SUV op CES, brengt ASIMO terug

Honda stond centraal op de Consumer Electronics Show (CES) van 2025 met het debuut van de baanbrekende 0-serie elektrische voertuigen, de 0 SUV en 0 Saloon, die in 2026 in productie zullen gaan. Naast deze futuristische prototypes kondigde Honda zijn eerste eigen voertuigbesturingssysteem aan, ASIMO OS, genoemd naar zijn legendarische humanoïde robot.

De aankondigingen geven aan dat Honda werk wil maken van elektrificatie, nadat het een lauw standpunt innam ten opzichte van aandrijflijnen op batterijen. Op dit moment heeft het bedrijf slechts één elektrische auto in het programma, de e:NY1, en heeft het de gedurfde e stadsauto voortijdig van de Europese markt gehaald.

De Japanse autofabrikant wil een geavanceerd ontwerp, innovatieve software en verbeterde productiemogelijkheden combineren voor zijn volgende generatie BEV's.

Als een Lamborghini

Honda onthulde een eerdere versie van de 0 sedan op de CES-editie van vorig jaar. Met de toevoeging van de 0 SUV verdubbelt Honda nu zijn inzet. De nieuwe 0 sedan en zijn tweelingmodel in SUV-formaat zijn ontworpen op Honda's next-gen in-house EV-architectuur, die het meest geavanceerde platform van de automaker vertegenwoordigt. Beide modellen worden geproduceerd in Honda's EV Hub in Ohio, onderdeel van een investering van $5 miljard in Amerikaanse productiefaciliteiten.

De Honda 0 SUV debuteert als eerste en zal begin 2026 op de markt komen. Hij heeft een slank maar gespierd ontwerp met gepixelde koplampen, een verlichte Honda-badge en een sportief tweekleurig dak. Met zijn oplopende voorruit en compacte crossover-afmetingen wordt hij een concurrent voor de Volkswagen ID.4, Peugeot e-3008 en Renault Scenic E-Tech.

De Honda 0 Saloon, die in 2026 zijn intrede doet, biedt een opvallend futuristische esthetiek. Het lage, wigvormige ontwerp is geïnspireerd op Honda's iconische HPX-concept uit 1984 en doet denken aan een luxe sportsedan. De trapeziumvormige lichtclusters op de ultrakorte neus doen echter denken aan een Lamborghini Gallardo, terwijl de staart in 'Codatronca'-stijl turbulentie moet verminderen en de actieradius moet verbeteren.

Beide auto's worden uitgerust met steer-by-wire-systemen, die een nauwkeurig weggedrag beloven, en dunne lithium-ion-accu's met een EPA-geschatte actieradius van 480 km. Hoewel volledige specificaties over vermogen en koppel nog niet bekend zijn, heeft Honda voor beide modellen achterwiel- en vierwielaandrijving bevestigd. Hoeveel van de sciencefiction-uitstraling terugkomt in de productieversies valt nog te bezien.

ASIMO duikt weer op

Het technologische hart van Honda's 0-serie wordt het besturingssysteem ASIMO OS. Het is vernoemd naar Honda's beroemde robot, een van de meest geavanceerde humanoïde bots ooit gemaakt, die in 2018 met pensioen ging.

Het is opnieuw in opkomst als softwaretool en beheert alles van voertuigdynamiek tot infotainment. Het maakt gebruik van over-the-air updates om een continue verbetering van functies te garanderen, zoals Honda's opgewaardeerde Level 3 autonoom rijsysteem, SENSING Elite.

Dit systeem, dat voor het eerst werd geïntroduceerd op de Honda Legend in Japan, belooft 'eyes-off'-functionaliteit in het snelwegverkeer, zodat bestuurders zich kunnen concentreren op andere activiteiten, zoals het kijken naar films of het bijwonen van virtuele vergaderingen.

ASIMO OS integreert ook naadloos met de opkomende energieoplossingen, waardoor de 0-serie kan opladen tijdens goedkope periodes met hernieuwbare energie, naast de V2G-functionaliteit (vehicle-to-grid), die energie teruglevert aan het netwerk wanneer dat nodig is.

Honda wil een allesomvattende klantervaring bieden met zijn nieuwe generatie BEV's en bevestigde opnieuw zijn deelname aan IONNA, een joint venture in Noord-Amerika met zeven andere autofabrikanten, met als doel 30.000 EV-laadstations op te zetten tegen 2030. "We streven ernaar om tegen het einde van het decennium te wedijveren met het Supercharger-netwerk (van Tesla)", voegde een woordvoerder eraan toe.

Reacties

Klaar om deel te nemen aan het gesprek?

Je moet een actieve abonnee zijn om een reactie achter te laten.

Meld u vandaag aan

Misschien vind je dit ook leuk