La Polestar 3 est sortie victorieuse du dernier test d'autonomie hivernale El Prix en Norvège. Le SUV phare sino-suédois a obtenu le deuxième meilleur résultat de l'histoire du test. Malgré la réputation de Tesla en matière d'autonomie, la Model 3 n'a pas répondu aux attentes.

Le premier pays au monde pour l'adoption des VE n'est pas la région la plus clémente. Les températures hivernales glaciales et le profil géographique des longues distances de la Norvège mettent à l'épreuve les batteries, ce qui affecte l'autonomie - et donc l'anxiété - plus que dans d'autres pays.

Conduite jusqu'à épuisement de la batterie

Il n'est donc pas surprenant que Motor Magazin et la Fédération automobile norvégienne (NAF) organisent deux fois par an un test d'autonomie rigoureux pour comparer les performances réelles aux valeurs WLTP théoriques.

La 12e édition du test El Prix s'est déroulée sur une distance de 445 km entre la Norvège et Enden, avec un tronçon vallonné à la fin. Les voitures sont conduites jusqu'à épuisement de leur batterie et remorquées après avoir été immobilisées. Où est le camion équipé de bornes de recharge mobiles ?

Fluctuant entre -3° et +4° Celsius, les températures de la journée d'essai n'ont pas été aussi rudes qu'on aurait pu s'y attendre - et beaucoup plus douces par rapport aux éditions précédentes - pour les 24 véhicules électriques en lice. Ceux-ci étaient complètement chargés au départ et visaient à améliorer la performance du vainqueur de tous les temps, la BMW iX3, qui a réussi à obtenir un écart négatif de seulement 4% lors de sa participation en 2021.

Testament à l'ingénierie

Alerte au spoiler : le vainqueur des résultats de 2025 n'a pas réussi à détrôner la BMW, mais il a tout de même fait tourner les têtes puisque la Polestar 3 Performance a obtenu un écart négatif de 5%, décrochant ainsi le deuxième meilleur résultat de tous les temps.

Selon la norme WLTP, le SUV phare promet 560 kilomètres et a atteint 531 kilomètres lors de l'épreuve de l'El Prix. “Ce résultat témoigne de l'importance accordée par Polestar à la fiabilité dans le monde réel”, a déclaré l'un des testeurs. Le test a également confirmé la précision du calcul d'autonomie du système embarqué.

Si la Polestar 3 s'est imposée, la Tesla Model 3 Highland n'a pas réussi à s'imposer. Elle s'est arrêtée pratiquement à la même distance que la Polestar (531 km avec une différence de quelques centaines de mètres), mais compte tenu de l'homologation WLTP de 702 kilomètres, les résultats sont décevants. La Tesla est réputée avoir réalisé de bonnes performances dans les itérations précédentes du test, mais cette fois-ci, la perte représente près de 25% - un écart substantiel.

L'humidificateur surprise de Ford

Plus inquiétant encore, l'imprécision de l'indicateur de bord, qui surévalue la distance parcourue d'environ 15 kilomètres. Cet écart mine la confiance dans les estimations d'autonomie de Tesla. L'équipe chargée du test a toutefois ajouté que la Model 3 restait un véhicule performant à d'autres égards.

La Model 3 n'est cependant pas arrivée dernière. Cet honneur revient à la Peugeot E-3008 (version avec batterie de 73 kWh), qui a perdu 32% d'autonomie.

Il est suivi par le Voyah Dream (-29%) et le Peugeot E-5008 (-26%, jumeau du E-3008). Autre effet secondaire notable : l'intérieur du Ford Explorer participant s'est mis à fuir pendant le test. La vitre avant n'a pas résisté à la pluie.

Autres notable performances

Le BYD Tang, son SUV sept places fabriqué en Chine, a obtenu une impressionnante deuxième place avec un écart de 9% par rapport à son autonomie WLTP de 329 miles, couvrant près de 300 miles lors du test.

La Mini Countryman EV a terminé troisième, avec une déviation de 11%, démontrant une performance solide dans des conditions difficiles. Le Countryman a également obtenu des résultats exceptionnels lors du test d'été de l'El Prix l'année dernière, remportant la manche en étant la seule voiture à avoir obtenu un écart positif de 4%. Le graphique des résultats complets du test est disponible à l'adresse suivante ici.

Le test hivernal de l'El Prix met en évidence l'évolution de la technologie des VE, de nombreux véhicules ayant réalisé des performances admirables. Des modèles actualisés comme l'Audi Q6 e-tron et la Porsche Taycan ont fait preuve d'une autonomie et d'une efficacité accrues, ce qui témoigne des progrès continus dans la conception des VE.