Encore une nouvelle entreprise de VE qui doit jeter l'éponge : Le fabricant américain de VE ‘lifestyle’ Canoo. Alors qu'il était considéré comme le sauveur potentiel de la société néerlandaise VDL Nedcar à Born, il a annoncé la semaine dernière qu'il avait déposé une demande volontaire de redressement au titre du chapitre 7 du code américain des faillites et qu'il avait cessé toutes ses activités à la volée.

Alors que le constructeur néerlandais VDL Nedcar cherchait désespérément de nouveaux clients en 2021 pour combler le vide que la MINI de BMW laisserait à la fin du contrat, le constructeur néerlandais VDL Nedcar a décidé de ne pas s'engager dans cette voie. Le plan consistait à assembler le Lifestyle EV de la start-up californienne Canoo pour l'Europe et les États-Unis à partir du quatrième trimestre 2022. Mais en décembre, tout espoir pour les employés néerlandais s'est évanoui.

Moins de risques aux États-Unis

Le PDG de Canoo, Tony Aquila, a préféré maintenir la production en Amérique et en Europe. a fait capoter l'affaire, L'Arkansas et l'Oklahoma ont offert leur soutien aux nouvelles usines.

Aujourd'hui, c'est Canoo elle-même qui mord la poussière. Dans un communiqué de presse, la jeune entreprise accuse le gouvernement américain de ne pas avoir obtenu de nouveau prêt et souligne les tentatives infructueuses d'obtenir des investissements en capitaux étrangers.

Bien qu'il s'agisse d'une fabrication américaine

“Malgré sa fabrication américaine, ses livraisons réussies à des organisations aussi prestigieuses que la NASA, le ministère de la défense (DOD), le service postal des États-Unis (USPS), l'État de l'Oklahoma, et ses accords avec Walmart et d'autres, Canoo n'a malheureusement pas été en mesure d'obtenir le soutien financier du bureau du programme de prêt du ministère de l'énergie des États-Unis (DOE)”.”

“Récemment, les dirigeants de l'entreprise étaient en pourparlers avec des sources de capitaux étrangères. Ces efforts n'ayant pas abouti, le conseil d'administration a pris la décision difficile de demander l'ouverture d'une procédure d'insolvabilité.”

“Suite à ce dépôt, Canoo a le regret d'informer toutes les parties prenantes que les activités cesseront immédiatement. Un administrateur nommé par le tribunal gérera la liquidation des actifs de l'entreprise”.”

Tony Aquila, qui est lui-même l'un des principaux investisseurs de l'entreprise, a déclaré : “Nous tenons à remercier les employés de l'entreprise pour leur dévouement et leur travail acharné. Nous savons que vous avez cru en notre entreprise comme nous l'avons fait. Nous sommes vraiment déçus que les choses se soient passées ainsi”. Il a également remercié DED, USPS, Oklahoma et Walmart pour la confiance dont ils ont fait preuve, mais qui n'a malheureusement pas suffi à assurer la survie de l'entreprise.

Rester aux Pays-Bas jusqu'en 2028 ?

C'est dommage pour le produit relativement unique que l'entreprise voulait vendre dans le monde entier. Le Canoo Lifestyle Vehicle est un véhicule de 4,4 m de long qui ressemble à un minibus et dont l'apparence est presque identique à l'avant et à l'arrière.

Il peut accueillir jusqu'à sept personnes dans des configurations étonnamment dynamiques. Il dispose d'une banquette ronde et d'une table, et le volant peut coulisser de gauche à droite. Il dispose d'un moteur de 300 ch et d'une autonomie de 250 miles (400 km) avec sa batterie de 80 kWh.

VDL Nedcar commencera à assembler 1 000 véhicules par an à Born, près de la frontière belge, au quatrième trimestre 2022, et portera sa production à 15 000 véhicules d'ici à 2023. Selon le VDL, La production de Canoo resterait aux Pays-Bas au moins jusqu'en 2028. Ce n'était pas le cas.

En 2021, Canoo employait environ 800 personnes, mais ses effectifs étaient déjà considérablement réduits en 2024. En novembre 2024, elle a dû licencier encore un quart de son personnel (30 personnes) dans une tentative désespérée de garder la tête hors de l'eau.