D'Ieteren Energy, la nouvelle branche énergétique de l'importateur automobile belge D'Ieteren, se lance dans l'hypercharge en dévoilant son FusionCharger innovant. Cette station de recharge DC de pointe, développée par Huawei, s'appuie sur la technologie de refroidissement liquide pour offrir des capacités de recharge ultrarapides et maintenir une puissance de pointe disponible quel que soit le nombre de voitures en charge. 

Le FusionCharger était en démonstration au Salon de l'Automobile de Bruxelles dans le stand de D'Ieteren Energy, la nouvelle branche issue de la fusion entre le fournisseur de charge EDI et la filiale de l'entreprise pour l'énergie solaire Go Solar. Les chargeurs sont disponibles en deux versions, offrant une puissance de 500 kW et 700 kW. 

Plus on est nombreux, plus on rit

Bien que la plupart des VE actuels ne soient pas équipés pour utiliser pleinement des capacités de charge aussi élevées, cette technologie place D'Ieteren Energy parmi les leaders prêts à répondre aux exigences des véhicules de la prochaine génération.

Les objectifs de l'industrie visent à offrir une autonomie de 300 kilomètres en seulement cinq minutes, un objectif désormais plus proche de la réalité avec l'arrivée de ces chargeurs ultrarapides refroidis par liquide. Le FusionCharger vise une autonomie de 200 kilomètres en cinq minutes, ce qui est encore très rapide.

Mais le FusionCharger se distingue par un tour de passe-passe. Quelle que soit l'utilisation (complète ou partielle), les deux câbles de charge connectés peuvent fournir des performances optimales. L'innovation réside dans la conception unique du chargeur, qui intègre des modules AC/DC et DC/DC séparés.

Contrairement aux systèmes conventionnels, cette configuration garantit la disponibilité d'une puissance maximale même lorsque plusieurs véhicules se rechargent simultanément. Les gains d'efficacité rendent le FusionCharger particulièrement intéressant pour les opérateurs de flottes et les réseaux de recharge publics où l'on s'attend à une forte utilisation.

Silencieux et évolutif

De plus, la technologie de refroidissement liquide du chargeur dissipe efficacement la chaleur, ce qui permet au système de maintenir ces performances maximales en cas d'utilisation intensive. Cette méthode de refroidissement avancée élimine également le besoin de systèmes de ventilation traditionnels, rendant le FusionCharger presque silencieux, ce qui est idéal pour les environnements sensibles au bruit tels que les zones résidentielles ou les complexes de bureaux.

D'Ieteren Energy met l'accent sur la conception modulaire du système. La capacité de charge peut être augmentée en ajoutant des modules à l'unité de base, ce qui garantit une flexibilité à l'épreuve du temps au fur et à mesure de l'adoption des VE et de la croissance de la demande. En outre, le chargeur peut s'intégrer directement aux systèmes de stockage d'énergie, offrant ainsi une solution durable et adaptable aux écosystèmes énergétiques modernes.

Destiné à un usage commercial

Avec un prix débutant à environ 70 000 euros, le FusionCharger est principalement conçu pour les entreprises et les opérateurs de charge publique. Les entreprises peuvent bénéficier d'une réduction significative du temps d'immobilisation des véhicules, et la capacité du système à prendre en charge des charges simultanées à haute performance pourrait changer la donne pour les flottes. Mais D'Ieteren Energy s'attend à ce que les stations de recharge publiques soient également équipées de FusionChargers, afin que les propriétaires de VE puissent également en bénéficier.

Dans les couloirs D'Ieteren du Salon de l'Automobile de Bruxelles, le CEO Denis Gorteman a reconnu que la filiale Energy pourrait à terme aller au-delà de la fourniture aux opérateurs et déployer son propre réseau en tant que concurrent de Sparki, Fastned ou Ionity. Il voit un potentiel d'expansion intéressant dans le sud de la Belgique, où le réseau de recharge reste sous-représenté.