Citroën étend son rappel de véhicules équipés d'airbags Takata défectueux à 869 000 unités en Europe. Ce rappel massif concerne des modèles populaires tels que les Citroën C3 et DS3, fabriqués entre 2009 et 2017, et sera mis en œuvre par étapes.

La première phase, qui vise 98 000 véhicules, démarre à la fin de ce mois. La campagne a débuté en France et s'est progressivement étendue aux autres marchés européens. Les propriétaires de véhicules recevront des lettres les invitant à prendre rendez-vous avec leur concessionnaire pour faire remplacer les airbags.

Cette initiative plus large fait suite à des rappels antérieurs en Europe du Sud, où la chaleur et l'humidité ont accéléré la dégradation des composants des airbags Takata, augmentant ainsi le risque de défaillance. “Bien que le risque soit nettement plus faible en Europe du Nord, nous ne prenons aucun risque pour nous assurer que tous les véhicules concernés sont sécurisés”, a déclaré Stellantis, la société mère de Citroën.

Takatagate : un cauchemar

Le Takatagate existe depuis plus de dix ans et touche de nombreuses marques de voitures. Pour résumer, les airbags défectueux du fournisseur japonais aujourd'hui disparu utilisent des propulseurs chimiques qui peuvent se détériorer dans des conditions chaudes et humides, ce qui peut entraîner le déploiement des airbags avec une force excessive.

Ce dysfonctionnement peut propulser des fragments de métal dans l'habitacle du véhicule, entraînant des blessures graves, voire mortelles. Ces airbags défectueux ont été associés à de nombreux décès et blessures.

Depuis 2014, des millions de véhicules dans le monde, y compris des marques comme Toyota, BMW et Volkswagen, ont été rappelés en raison du Takatagate. Dans tous les cas, des centaines de milliers de véhicules sont concernés - BMW a rappelé 1,7 million d'unités aux États-Unis et en Chine l'année dernière.

La campagne précédente de Citroën en Europe du Sud a permis d'atteindre un taux d'exécution des réparations de 94%, mais l'entreprise reconnaît que des problèmes tels que les contraintes logistiques et le manque d'empressement du public pourraient ralentir les progrès en Europe du Nord.

Établir des priorités oldest models

Le rappel se poursuivra jusqu'en juin et concernera d'abord les véhicules les plus anciens (2009-2010). Stellantis prévoit de gérer la disponibilité des pièces et la capacité des concessionnaires afin d'assurer des réparations efficaces.

Contrairement au rappel de l'Europe du Sud, qui a donné lieu à des ordres d'arrêt des véhicules jusqu'à leur réparation, Stellantis a déclaré que le rappel de l'Europe du Nord ne justifiait pas de telles mesures en raison d'un “niveau de risque nettement inférieur”, a expliqué le constructeur automobile. 

L'ampleur du rappel a suscité des critiques et des conséquences juridiques. Certains propriétaires ont porté plainte contre Citroën, invoquant une “mise en danger” et des “pratiques trompeuses”, tandis que l'association française de défense des consommateurs UFC-Que Choisir a annoncé son intention d'intenter une action en justice. Les clients de Citroën peuvent vérifier la nécessité du rappel sur un portail dédié en saisissant leur numéro d'identification.