En 2024, les immatriculations de voitures neuves ont légèrement augmenté, de 0,8%, pour atteindre environ 10,6 millions d'unités. L'Espagne a continué à faire preuve de résistance avec un taux de croissance solide de 7,1%. En revanche, des baisses ont été observées en France (-3,2%), en Allemagne (-1%) et en Italie, avec une légère baisse de 0,5%.

En décembre 2024, les nouvelles immatriculations de voitures dans l'UE ont augmenté de 5,1%. L'Espagne a ouvert la voie avec une forte augmentation à deux chiffres de 28,8%, suivie par la France avec une modeste hausse de 1,5%. Toutefois, parmi les quatre plus grands marchés de l'UE, des baisses ont été observées en Allemagne (-7,1%) et en Italie (-4,9%).

Les voitures électriques à batterie sont restées le troisième choix le plus populaire pour les acheteurs en 2024. En décembre, leur part de marché s'élevait à 15,9%, contribuant à une part de 13,6% pour l'ensemble de l'année, dépassant à nouveau le diesel, qui a reculé à 11,9%. Les voitures à essence ont conservé leur avance avec 33,3%, tandis que les voitures hybrides-électriques ont renforcé leur deuxième position, avec une part de marché de 30,9%.

Par source d'alimentation

Les immatriculations de voitures électriques à batterie ont chuté de 10,2% pour atteindre 144 367 unités en décembre 2024. Cette baisse est principalement due à une diminution importante des immatriculations en Allemagne (-38,6%) et en France (-20,7%), entraînant une diminution de 5,9% du volume du marché pour 2024 par rapport à 2023. En conséquence, la part de marché totale des voitures électriques à batterie s'élevait à 13,6% pour 2024.

Bien sûr, il y a des États membres qui, pour différentes raisons, augmentent encore leur taux de VE. En Belgique, par exemple, les immatriculations de BEV ont augmenté de 36,9%, à Chypre de 51,4%, en République tchèque de 63,5%, au Danemark de 42,2%, en Grèce de 36,5%, en Hongrie de 47,7%, au Luxembourg de 15,8%, à Malte de 90,5%, aux Pays-Bas de 16%, au Portugal de 14,7%, et en Espagne de 11,2%. Le Royaume-Uni a également enregistré une augmentation de 21,4%.

Les immatriculations de voitures hybrides rechargeables ont augmenté de 4,9% le mois dernier, grâce à des hausses significatives en France (44,9%) et en Allemagne (6,8%). En décembre, les hybrides rechargeables représentaient 8,3%, soit le même niveau que l'année précédente. Cependant, les volumes totaux de l'année 2024 ont baissé de 6,8% par rapport à 2023.

Les immatriculations de véhicules hybrides-électriques ont augmenté de 33,1% en décembre, avec une part de marché de 33,6%, contre 26,5% en décembre dernier. Elles ont dépassé les immatriculations de voitures à essence pour le quatrième mois consécutif.

En décembre 2024, les immatriculations de voitures à essence ont chuté de 1,8%, tous les marchés importants affichant des baisses à l'exception de l'Espagne, qui a connu une augmentation de 16%. La France a connu la plus forte baisse, avec une chute de 23%, suivie par l'Italie avec une baisse de 11,4%.

L'Allemagne a également enregistré une baisse de 7,4%. Avec 269 260 nouvelles voitures immatriculées le mois dernier, la part de marché de l'essence est tombée à 29,6%, contre 31,6% au même mois de l'année précédente.

Le marché des voitures diesel a baissé de 15%, ce qui représente une part de marché de 9,8% pour les véhicules diesel en décembre dernier. Dans l'ensemble, des baisses à deux chiffres ont été observées sur la plupart des marchés de l'UE.

Par marque

Tout d'abord, quelque chose d'inimaginable il y a un an : en décembre, le groupe Renault a dépassé Stellantis et est devenu le deuxième vendeur de voitures dans l'UE avec une part de marché de 13,2% contre 12,2% pour Stellantis. Bien entendu, le groupe Volkswagen est resté confortablement en tête, avec une part de marché deux fois supérieure à celle du deuxième, soit 26,31 TTP3T.

On notera également que le groupe Toyota confirme sa quatrième place et repousse le groupe Hyundai à la cinquième. Les sixième et septième places sont occupées, comme toujours, par le groupe BMW (7,2% de part de marché) et Mercedes-Benz (6,2%).

Les résultats annuels sont globalement plus intéressants. Comme toujours, le groupe Volkswagen reste en tête et augmente même sa part de marché en 2024, de 26,1 à 26,7%, en vendant 3,2% de voitures supplémentaires. Le groupe Stellantis est le grand perdant en tête du classement, avec 7,21 TTP3T de voitures vendues en moins dans l'UE et 1,41 TTP3T de part de marché en moins (de 17,81 TTP3T à 16,41 TTP3T).

En 2024, le Groupe Renault a vendu 1,9% de voitures en plus et détient une part de marché de 11%. Le groupe Toyota (+17,5 % de ventes) est désormais en quatrième position, avec une augmentation de 1,2 de sa part de marché (6,9% à 8,1%). Le groupe Hyundai (5,8% de ventes) a vu sa part de marché diminuer (8,4% à 7,8%) et occupe désormais la cinquième place.

Le groupe BMW est sixième avec une part de marché de 6,8% (-0,1%), et Mercedes-Benz septième avec une part de 5,4% (-0,2%). Ford reste huitième mais perd 13,7% de ventes et 0,5% de part de marché (de 3,4% à 2,9%). Volvo Cars s'est installé en neuvième position avec 28% de ventes en plus et une part de marché passant de 2,1 % à 2,7%. La dixième place est occupée par Tesla, dont la part de marché est passée de 2,7% à 2,3% en raison d'une baisse des ventes de 13,7%.

Après le top 10, nous constatons une année fructueuse pour Suzuki (12ème) avec une part de marché de 1,6%, directement suivie par SAIC (13ème, part de 1,5%), qui reste la seule marque chinoise dans le top 15. Enfin, Mitsubishi et Honda ont vu leurs ventes augmenter l'année dernière de 43,71 et 21,51 TTP3 respectivement, ce qui se traduit par une part de marché de 0,51 TTP3 et 0,41 TTP3.